Boeing envisage le retour aux bénéfices après quatre années dans le rouge
Un Boeing 787-9 Dreamliner de la compagnie British Airways sur la piste de l’Aéroport intercontinental George-Bush, à Houston (Etats-Unis), le 8 mars 2023. DANIEL SLIM / AFP
A quelques semaines de l’ouverture du Salon international de l’aéronautique du Bourget, prévue le 19 juin, Boeing avait convié la presse internationale à Charleston (Caroline du Sud), aux Etats-Unis, son nouveau site de production entièrement consacré à son long-courrier 787 Dreamliner. Pour ce rendez-vous sudiste, mardi 31 mai, Dave Calhoun, PDG de Boeing, a voulu confirmer le retour aux affaires de l’avionneur américain après quatre années ponctuées de catastrophes et déconvenues.
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La période noire a débuté en 2019 : deux appareils moyen-courriers 737 Max se sont écrasés, causant la mort de 346 passagers et membres d’équipages. Puis ce fut l’arrêt quasi total du transport aérien avec la survenue de la pandémie de Covid-19 en 2020. Maintenant que le trafic de passagers a retrouvé 90 % de son niveau d’avant la crise, Boeing assure « revenir plus vite et plus fort » que prévu, a indiqué le PDG, même si ce dernier admet que le retour en forme ne pourra se faire que par étapes, « avion après avion ».
En effet, après les deux accidents du Max, l’Agence fédérale de l’aviation civile (FAA) américaine ne veut pas se précipiter pour donner son feu vert aux deux nouvelles versions du moyen-courrier. « La certification du Max prend un temps considérable », a sobrement constaté M. Calhoun.
Retour des commandes
Le contretemps est fâcheux. Boeing ne pourra pas rapidement regagner le terrain perdu face à Airbus. Depuis quatre ans, l’avionneur européen est devenu le numéro un mondial de l’aéronautique aux dépens de son rival américain. Il caracole en tête, avec plus de 63 % de parts de marché sur le segment des moyen-courriers, les avions les plus vendus.
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Réaliste, Dave Calhoun a reconnu que « Boeing a perdu des parts de marché parce qu’il ne pouvait pas livrer ses avions ». Interdits de vol en 2019 après les deux catastrophes aériennes, plus de 400 exemplaires du 737 Max s’entassaient sur les tarmacs à côté des sites de production de Boeing.
Cette époque est révolue. Désormais, le Max a retrouvé les faveurs de ses clients. Début mai, la compagnie à bas coût Ryanair a passé une commande ferme de 150 exemplaires de la version la plus grande du 737 Max, avec une option pour 150 appareils supplémentaires. Un contrat évalué à 40 milliards de dollars (environ 37 milliards d’euros). Ryanair est loin d’être le seul client à revenir. L’Américain engrange les commandes. Depuis le Salon aéronautique de Farnborough, au Royaume-Uni, en juillet 2022, « Boeing a enregistré 1 802 commandes et livré 790 avions », s’est félicité l’avionneur.
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Source: Le Monde
