Le coût kilométrique des voitures neuves n'a cessé d'augmenter depuis 2020
S'ils permettent de bénéficier d'allègement fiscaux, les véhicules électriques et surtout hybrides rechargeables ne sont pas toujours ceux qui amènent les plus grandes économies. Surtout parce qu'ils sont plus chers que leurs équivalent thermiques.
Même si BMW se targue d'avoir désormais des loyers pour ses véhicules électriques équivalent ou plus faibles que certaines thermiques, il n'empêche qu'il subsiste un écart d'environ 20 à 30 % entre une pure électrique et une essence ou diesel équivalente, à iso segment. Un écart qui fait évidemment mal aux entreprises, auxquelles les gouvernements demandent un effort de verdissement de flotte. Pour encourager les pros à se mettre à la mobilité électrifiée, les charges autres impôts (anciennement TVS) ont été allégés. Mais ces abattements ne permettent pas toujours de compenser le surcoût à l'achat. Ainsi, le poids de la fiscalité sur un Tesla Model Y Grande Autonomie sera de 7596 € sur 4 ans, soit 158 par mois à la charge de l'entreprise. Surtout, la prépondérance des hybrides et électriques fait grimper la facture. Selon l'Observatoire "TCO Cost" d'Arval Mobility, le PRK (prix de revient kilométrique) d'un véhicule particulier utilisé en entreprise est passé de 0,351 € en 2017 à 0,441 € en 2022. La faute, notamment, à un coût de l'énergie en hausse (électricité, carburants) et aux prix des véhicules qui ne cessent de croître.
Segments Prix moyen 2020 Prix moyen 2021 Ecart Segments Economique (Fiat 500, Renault Twingo...) Prix moyen 2020 22 913 € Prix moyen 2021 26 195 € Ecart 14,32 % Segments Inférieur (Renault Clio, Peugeot 208...) Prix moyen 2020 21 182 € Prix moyen 2021 21 985 € Ecart 3,79 % Segments Moyen inférieur (Renault Mégane, Peugeot 3008) Prix moyen 2020 34 077 € Prix moyen 2021 36 221 € Ecart 6,29 % Segments Moyen supérieur (VW Tiguan, Hyundai Tucson...) Prix moyen 2020 38 959 € Prix moyen 2021 40 541 e Ecart 4,06 % Segments Supérieur (BMW X3, Volvo XC60...) Prix moyen 2020 56 192 € Prix moyen 2021 60 395 € Ecart 7,48 % Segments Luxe (BMW X5, Tesla Model Y, Mercedes GLE..) Prix moyen 2020 66 947 € Prix moyen 2021 72 184 € Ecart 7,82 %
Le prix ne fait pas tout, mais tout de même...
Le Model Y peut être intéressant pour sa décote plus faible, mais le prix d'achat élevé entraîne des charges fiscales supplémentaires en cas d'usage privé par le collaborateur © Frank Camuzat
Arval Mobility rappelle que le prix d'achat ne fait pas tout. Il faut évidemment prendre en compte les rejets CO2 du véhicule, sa dépréciation et les taxes annuelles. Mais il devient difficile de contourner le problème du prix d'achat et de la valeur résiduelle : "la principale composante du coût total de possession reste la décote du véhicule (35,9 %)", rappelle Arval Mobility. Juste devant les charges fiscales et sociales (21,5 %).
"Ce prix de revient kilométrique moyen a été établi à partir du coût total moyen pondéré d’un échantillon de 236 452 (VP), avec la loi de roulage d’un kilométrage annuel de 25 000 km soit : 48 mois et 100 000 km. En 2022, le coût total moyen pondéré ressort à 44 206 € contre 39 574 € en 2021, et 37 520 en 2020. Il s’agit de la somme des différents postes de coûts liés à l’utilisation du véhicule (dépréciation, frais financiers, entretien-pneumatiques-assurance, énergie, charges sociales et fiscales). "
Il reste un autre critère sur lequel l'Observatoire ne s'est pas penché : avec l'achat massif de véhicules rechargeables, qu'en est-il du poids de l'investissement pour créer des bornes de recharge pour les collaborateurs ? Sans aller jusqu'à des puissances folles, cela représentera un surcoût à amortir, avec l'entretien des bornes qui suivra, même si c'est un achat "unique"...
Source: L'Automobile Magazine
