BYD Dolphin : la compacte électrique chinoise à moins de 30 000 €... avant bonus
Ca y est, la marque chinoise BYD détaille enfin un peu plus sa stratégie pour la France. Cela s'est d'ailleurs fait en deux phases : la première, au Mondial de Paris avec la présentation des trois premiers modèles qui seront commercialisés. En point d'orgue, ce fameux Atto 3 qui, il faut le dire, nous a laissé sur notre faim avec un comportement routier pas à la hauteur des prestations d'autres modèles européens. BYD aura probablement le temps de corriger le tir au cours de la carrière de l'Atto 3 avec d'autres réglages châssis et des barres anti roulis plus rigides. En attendant, la marque va pouvoir compter sur une véritable armada puisque s'ajoutent aux Atto 3, Tan et Hang deux nouveaux modèles dont la commercialisation est confirmée. Les Dolphin et Seal ont d'autant plus intéressantes qu'elles s'opposent à une concurrence bien installée par le prisme du prix... bas.
Le dauphin et le phoque
La BYD Seal paraît prometteuse sur le papier. Attendons d'en voir les prix, dans le courant de l'été 2023. © Byd
BYD a donc choisi des noms de mammifères marins pour ses deux ajouts au catalogue, qui ne sont en rien des nouveautés puisque les Chinois les connaissent déjà. La Dolphin est une berline compacte à hayon de 4,29 mètres de long, à peine plus grande qu'une Renault Mégane E-Tech, mais surtout bien moins chère. Dans le plancher, une batterie LFP de 60 kWh associée à un moteur électrique à aimant permanent de 204 ch. Une recette presque identique à la française, avec une autonomie à un peu plus de 420 km sur cycle WLTP. Là où la chinoise se démarque, c'est sans surprise sur le prix, avec un tarif d'appel sous les 30 000 €...avant bonus ! Dans le détail :
Dolphin Active, à partir de 28 990 €
Dolphin Boost, à partir de 29 990 €
Dolphin Confort, à partir de 33 990 €
Dolphin Design, à partir de 35 990 €
Sans bonus, la Dolphin est donc moins chère que la Mégane avec bonus. Mais le prix ne fait pas tout ! Il restera à confirmer les qualités routières de la compacte asiatique, et de sa capacité à gérer le couple (290 Nm) sur le train avant. Un paramètre qui a fait grand défaut à l'Atto 3 durant notre essai. Mais les premiers retours sur la Dolphin lors de notre prise en main nous semblaient déjà bien meilleurs. A confirmer lors d'un plus long essai. Côté équipement, notons la présence du V2L (Vehicle to Load) sur la Dolphin, qui pourra ainsi jouer le rôle de groupe électrogène pour des équipements électriques de faible puissance (3,3 kW délivrés au total par la Dolphin).
BYD déploie en Europe la berline Seal et la compacte Dolphin
L'autre grande nouveauté est donc la berline à trois volumes Seal, qui viendra en concurrence directe des BMW i4 et Tesla Model 3. Pour l'heure, BYD ne communique pas les prix, qui seront annoncés dans le courant du mois d'août au moment de l'ouverture des commandes. Un modèle plutôt orienté "premium" de 4,80 mètres de long, en propulsion ou quatre roues motrices, et avec une batterie de 82 kWh donnant droit à 520/570 km d'autonomie sur cycle d'homologation. La Seal déçoit tout juste sur la capacité de charge rapide, ne dépassant pas les 150 kW (11 kW en alternatif). De série, elle sera toutefois généreusement dotée : toit ouvrant panoramique, caméra 360°, accès et démarrage sans clé, écran rotatif 15,6 pouces, instrumentation numérique 10,25 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, recharge par induction ou encore les sièges chauffants/ventilés dès le milieu de gamme.
Source: L'Automobile Magazine
