BMW X1, Mercedes GLA, Volvo XC 40 : avis et chiffres sur 3 SUV hybrides rechargeables
Il y a désormais beaucoup de choix chez les SUV compacts hybrides rechargeables. BMW X1, Mercedes GLA et Volvo XC40 en sont l’exemple et nous avons réuni tous les éléments pour que vous puissiez faire votre choix.
1. Le BMW X1 25e
Le nouveau BMW X1 existe en hybride rechargeable. © BMW
Le BMW X1, c’est l’histoire d’une métamorphose. Plus précisément d’un break de chasse surélevé (2009), à un SUV à peine plus grand qu’une Golf (2015) puis un haut sur patte compact de 4,50 m depuis l’an passé. Avec, au passage, une nette augmentation des possibilités côté mécanique. En 2023, le bavarois laisse en effet le choix de l’essence, du diesel ou de l’hybride rechargeable. Deux puissances dans ce dernier cas, la plus petite suffisant largement. Déjà fort de 245 ch cumulés entre son 3-cylindres 1.5 turbo de 136 ch et son moteur électrique de 109 ch posté sur le train arrière, le X1 25e se montre surtout doué côté efficience. D’abord, la batterie de 16,4 kWh de capacité autorise de très belles autonomies électrique, dépassant même les 70 km en ville ! Ensuite, le moteur n’est pas si gourmand lorsque la batterie est vide, sauf sur autoroute comme la majorité des plug-in. Fort d’un coût au kilomètre très raisonnable malgré ses belles performances, le X1 présente bien et reste habitable. Tous les feux seraient au vert si le confort était plus soigné, surtout pour un véhicule à vocation familiale.
Autonomies et consommations vérifiées du BMW X1 25e
Mesure BMW X1 25e Mesure Conso thermique ville BMW X1 25e 4,6 l/100 km Mesure Conso thermique route BMW X1 25e 7,5 l/100 km Mesure Conso thermique autoroute BMW X1 25e 7,9 l/100 km Mesure Conso thermique moyenne BMW X1 25e 6,4 l/100 km Mesure Autonomie électrique ville BMW X1 25e 72 km Mesure Autonomie électrique route BMW X1 25e 70 km Mesure Autonomie électrique autoroute BMW X1 25e 48 km
2. Le Mercedes GLA 250 e
Le Mercedes GLA. © Mercedes
Dans la grande famille des SUV Mercedes, le GLA constitue la porte d’entrée. Toutefois, dans ses 4,41 m, il accueille très décemment une famille, offrant des places arrière plus spacieuses que le X1, ainsi que la banquette coulissante, dont est privé le bavarois. En contrepartie, son coffre est plus petit (320 dm3 contre 380). Mais ce sont surtout ses autonomies électriques et son appétit qui sont à la traîne de son rival BMW. Bien plus gourmand (8,5 l/100 km en moyenne), le GLA ne parcourt que 46 km en ville sans démarrer son 4-cylindres, alors que sa pile (15,6 kWh) est à peine plus petite (16,4 kWh au X1). Bien présenté et rassurant à conduire à défaut d’être agile, le GLA 250 e a le mérite d’offrir un confort de suspension de bon niveau. Mais son conducteur n’aimera pas sa pédale de frein spongieuse.
Autonomies et consommations vérifiées du Mercedes GLA 250 e
Mesure Mercedes GLA 250 e Mesure Conso thermique ville Mercedes GLA 250 e 8,3 l/100 km Mesure Conso thermique route Mercedes GLA 250 e 8,2 l/100 km Mesure Conso thermique autoroute Mercedes GLA 250 e 9,3 l/100 km Mesure Conso thermique moyenne Mercedes GLA 250 e 8,5 l/100 km Mesure Autonomie électrique ville Mercedes GLA 250 e 46 km Mesure Autonomie électrique route Mercedes GLA 250 e 46 km Mesure Autonomie électrique autoroute Mercedes GLA 250 e 32 km
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3. Le Volvo XC40 Recharge
Le Volvo XC40 hybride rechargeable développe 262 ch © Alex Krassovsky
Dans la gamme XC40, l’appellation Recharge désigne les variantes 100 % électriques et les hybrides rechargeables. On reconnaît ces dernières au “T” qui les accompagne, la T5 étant l’offre la plus puissante. Au cumulé, celle-ci propose 262 ch et le dynamisme qui va avec, même si le train avant a parfois du mal. Plaisant à conduire et rassurant par sa tenue de route sérieuse, le SUV suédois déçoit en revanche par son amortissement trop ferme. Mais c’est surtout par sa gourmandise et ses autonomies électriques que ce XC40 pèche. La petite batterie de 10,7 kWh permet à peine plus de 30 km en ville et, comme le 1,5 l démarre automatiquement à 125 km/h, impossible de rouler sur l’autoroute en électrique. Dommage car, sinon, le XC40 est une familiale talentueuse à la personnalité “nordique” fort sympathique.
Autonomies et consommations vérifiées du Volvo XC40 Recharge T5
Source: L'Automobile Magazine
