Le Superéthanol E85 bientôt dans les motos ?
27% d’économie à la pompe et jusqu’à 60% de rejets de CO2 en moins, le Superéthanol ne manque pas d’atouts. L’homologation de boîtiers de conversion pour les deux roues est à l’étude.
Les motards et les utilisateurs de deux-roues seront-ils bientôt en mesure de faire le plein avec du Superéthanol E85 ? Il leur faudra encore un peu de patience. Car le gouvernement, par la voix du ministre des Transports Clément Beaune, a annoncé lancer une étude en vue de l’homologation de boîtiers Superéthanol-E85 à poser sur les motos, comme cela est déjà possible pour les voitures.
Le but de la manœuvre étant pour les utilisateurs de deux roues de bénéficier d’une économie de l’ordre de 27% vis-à-vis d’un carburant classique tel le SP95 E10. En effet, le prix moyen du litre d’éthanol s’établit à 1,07 €/l contre 1,84 €/l pour le SP95 E10. Soit dans le cadre d’un kilométrage de 13 000 km annuel, une réduction de 450 € et ceci en tenant compte de la surconsommation de 25%. Car la densité énergétique de l’Ethanol est plus faible d’un quart que celle de l’essence.
Un carburant moins polluant
27% d’économie à la pompe et jusqu’à 60% de rejets de CO2 en moins, le Superéthanol ne manque pas d’atouts. L’homologation de boîtiers de conversion pour les deux roues est à l’étude. © CGB
Mais au-delà du volet économique, le Superéthanol-E85 réduit en moyenne de près de 50 % à 60% les émissions nettes de CO2 et jusqu’à 90 % les émissions de particules par rapport à l’essence fossile. Plus de 3 400 stations réparties dans toute la France proposent déjà de l’E85 et sur les derniers mois, 556 nouvelles stations Superéthanol E85 ont ouvert.
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Deux écueils déjà identifiés pour un bon usage de l'E85 dans les motos
Il faudra d'une part prévoir une miniaturisation des boitiers – qui prennent tout de même de la place sous les capots des autos - afin de pouvoir les intégrer harmonieusement au cadre d’une moto. Un équipement rapporté sur le réservoir ou sur le flanc du deux roues ne serait pas idéal. Et d'autre part, que les concepteurs des boîtiers de conversion vérifient bien que les injecteurs du moteur de la moto soient capable de passer un débit de 25 % supérieur à la normal et ce y compris à pleine charge. Affaire à suivre.
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Source: L'Automobile Magazine
