C'est fait, Tesla a doublé un des trois constructeurs premium allemands
Tesla vise cette année 1,8 million de ventes au niveau mondial. Mais il n'aura pas fallu attendre le 31 décembre pour voir la marque américaine dépasser un constructeur allemand.
Constatant la progression de Tesla l'année dernière, il était clair que, sauf catastrophe industrielle ou nouvelle pandémie, l'américain allait tutoyer le trio infernal allemand BMW/Mercedes/Audi. En visant 1,8 million de livraisons en 2023, Tesla est dans les clous pour voler la 3e place d'Audi qui peine depuis quelques années à monter la dernière marche pour rivaliser avec ses concurrents nationaux. Si les ventes ne font pas tout et que la pandémie de Covid a notamment mis en valeur l'importance des marges, des bénéfices nets ou du gain de parts dans des marchés clés, les livraisons annuelles demeurent un chiffre parlant et la démonstration de la puissance d'un constructeur. Et en la matière, Tesla vient justement bousculer l'hégémonie allemande dans le "premium".
Audi descend d'un cran
L'Audi Q4 e-tron est la seule électrique de la marque allemande à pouvoir faire des volumes importants. © Audi
Il n'aura donc pas fallu attendre la fin d'année pour voir Audi descendre d'un étage. Au premier trimestre, la marque d'Ingolstadt a livré 415 700 véhicules à travers le monde, dont... 34 600 électriques. Sur la même période, Tesla a vendu 422 875 voitures. Toutes électriques, évidemment.
L'écart des ventes totales est faible, mais le fait est marquant : en ne produisant que des voitures électriques, Tesla double pour la première fois de son histoire un des trois labels historique sur le terrain du haut de gamme. Et il y a déjà un petit moment que la firme californienne a dépassé Lexus, Volvo ou Jaguar-Land Rover... Il restera toutefois à concrétiser tout cela l'an prochain et stabiliser les ventes, ce qui est loin d'être fait : la concurrence s'organise et monte en puissance, que ce soit en Europe, aux Etats-Unis ou en Chine, où les constructeurs n'hésitent plus à sortir des modèles haut de gamme.
Et si les Tesla n’étaient pas vraiment des voitures ?
Sur le premier trimestre, la baisse des prix des voitures a certainement permis à Tesla d'atteindre prématurément cette première étape. La seconde baisse des tarifs, actée plus récemment, n'a pas encore eu d'impact sur les chiffres de ventes. Nous referons donc un bilan comptable au second trimestre pour avoir une vision plus claire. Mercedes, Audi et BMW ont, eux, choisi de ne pas toucher à leurs prix, préférant retirer un peu de performance aux entrées de gamme : la BMW i4 eDrive35 a permis de réduire le ticket d'entrée de la gamme i4, mais au prix d'une puissance moindre et d'une liste d'équipements moins généreuse.
Ventes ou bénéfices, Tesla choisit les volumes...pour l'instant
Chez Tesla, la forte volatilité des prix a des conséquences : la marge opérationnelle est passée de 19,2 à 11,4 % au premier trimestre 2023 (vs 2022). Les bénéfices nets ont plongé d'un milliard de dollars et la marge brute est passée de 29 à 19 %. S'ajoute à cela une plus grande incertitude sur la valeur résiduelle des véhicules. Le marché de l'occasion des Tesla a connu de sacrées variations au cours des derniers mois, ce qui n'est pas forcément pour rassurer notamment les professionnels et entreprises, que l'américain peine pour l'instant à convaincre.
Source: L'Automobile Magazine
