Michelin voit son avenir autour du pneu et bien au-delà
Des résultats solides qui permettent d’entrevoir l’avenir autour du pneu et d’engager d’autres pistes de développement : tel est le tableau dressé ce vendredi 12 mai lors de l’assemblée générale annuelle des actionnaires de Michelin, organisée au Zénith d’Auvergne, à Cournon.
Les résultats positifs, tant pour l’exercice 2022 (28,6 milliards de chiffre d’affaires, +20,2 %) que pour le premier trimestre 2023 (7 milliards, +7,4 %), c’est le directeur financier et numéro 2 du groupe, Yves Chapot, qui les a rappelés, non sans souligner le contexte de crises multiples dans lequel ces performances économiques ont été réalisées. Qui permettent de distribuer un dividende de 1,25 € par action, payable le 19 mai, décision que les actionnaires ont approuvée par leurs suffrages.
Rémunérations largement approuvées
Des votes toujours massifs, frôlant parfois les 100 % de favorables, le plus "faible" score ayant été celui de l’approbation de la rémunération du président du groupe, Florent Menegaux (2 millions d’euros environ, fixe et variable compris), votée à près de 89 % des voix. Une rémunération "dans la médiane" du CAC 40, qui n’évoluera plus jusqu’au terme du mandat de l’intéressé, en 2026, comme l’a proposé le Conseil de surveillance. Cet organe de contrôle est présidé depuis 2021 par Barbara Dalibard (reconduite ce vendredi pour quatre ans), qui voit sa rémunération à ce titre passer de 120.000 € annuels à 400.000 €. "C’est aussi pour se rapprocher de ce qui se pratique dans les entreprises comparables", a considéré Florent Menegaux en conférence de presse.
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Trois piliers stratégiques
Lors de celle-ci, ainsi que dans son discours, le président de Michelin a évoqué la stratégie de son groupe, toujours basée sur les trois piliers que sont les personnes, la planète et la performance économique, cette dernière ne devant plus résulter du seul pneu mais se développer "autour et au-delà du pneu", dans moult secteurs, pour être "plus robuste et moins dépendant du marché du pneumatique".
Le médical, l’aéronautique et l’aérospatial sont les grands marchés sur lesquels mise le groupe pour se développer en dehors du pneu, grâce aux savoir-faire et technologies développés pour celui-ci. Dans son centre de recherche de Ladoux, Michelin explore aussi bien d’autres pistes de développement, comme le bâtiment, avec des bandes de renfort pour béton.
Vaste chantier
Pour l’instant, ces activités hors pneu représentent "un milliard de chiffre d’affaires", a rappelé le président, soit 3,5 % du total, alors que l’objectif reste de les porter entre 20 % et 30 % des ventes d’ici 2030. Vaste chantier que le groupe aborde tous azimuts, parfois en coentreprise, comme pour les piles à combustibles avec Symbio, ou, pour le recyclage de pneus, en association avec Enviro et Antin, projet pour lequel une vingtaine d’usines doivent voir le jour en Europe (et non plus seulement au Chili comme annoncé pour commencer) à horizon 2030-2035.
Qui dit recyclage de pneus dit que Michelin n’oublie pas son cœur de métier, bien sûr, ni les pistes de développement dans ce domaine. Et de citer le projet Flexy, mené avec la SNCF, pour équiper des trains légers de pneus spéciaux, adaptés à la route et au rail. Une autre voie d’avenir.
ASM Rugby : Jean-Claude Pats sur deux fronts
Membre du comité exécutif de Michelin et directeur du personnel, Jean-Claude Pats sera aussi président de l’ASM Clermont Auvergne le 1er juin. Il va cumuler les deux fonctions, ainsi que l’a confirmé Florent Menegaux : "Nous avons réaménagé ses fonctions chez Michelin pour que ce soit parfaitement compatible." Est-ce une reprise en main de l’ASM par Michelin, qui va devoir remettre la main à la poche ? "Nous en reparlerons quand les choses se présenteront, dit le président du groupe. Nous avons un attachement historique avec l’ASM dont nous sommes le premier sponsor.
Uptis toujours à l'essai à Singapour
Où en est Uptis, le pneu sans air dont la commercialisation avait d'abord été annoncée pour 2024 et finalement différée ? s'est interrogé un actionnaire lors de la séance des questions-réponses. "Il est à l'essai sur une petite flotte, à Singapour, ce qui va nous permettre d'affiner le concept pour la suite", a rappelé Eric Vinesse, directeur recherche et développement, lors de l'assemblée. En complément, Florent Menegaux a confirmé que ce pneu n'avait pas vocation à remplacer les pneus tubeless classiques. Il s'agit bien d'un produit destiné aux flottes de véhicules qui doit permettre de simplifier les opérations de maintenance.
Baisses de production : plusieurs sites en tension chez Michelin France
Lettre commune au ministre : le Paris-Clermont et le Paris-Limoges veulent prendre le train de la modernisation
Patrice Campo
patrice.campo@centrefrance.com
Twitter : @patricelmt
Source: La Montagne
