Alpine A290, bienvenue dans la famille des bombinettes de plus de 200 ch
En 2024, la berlinette Alpine A110 aura une petite sœur 100 % électrique qui procédera de la Renault 5 E-Tech. Une héritière des Clio RS et consorts, celles qui sous leur capot ont plus de 200 ch. Retour sur une famille aujourd’hui assez réduite.
Le concept car Alpine A290B, dévoilé début mai, annonce très clairement, à quelques détails près, la future Alpine dérivée de la Renault 5 électrique qui rejoindra la gamme en 2024. Une bombinette sur prise dont la puissance dépassera allègrement la barre symbolique des 200 ch. On peut même s’attendre à 220 ch si la petite Alpine reprend le moteur le plus puissant de la Renault Mégane E-Tech. La future Volkswagen ID.2 GTI l’attend de pied ferme. Quoiqu’il en soit, l’Alpine A290 entrera dans le club aujourd’hui très fermé des citadines de plus de 200 ch. Une sphère où l’on ne trouve plus que les Toyota GR Yaris, Volkswagen Polo GTI et Mini Cooper S JCW, mais qui, jusqu’à une époque relativement proche, rassemblait la plupart des constructeurs automobile. Un exercice imposé pour l’image de marque.
L'Abarth de justesse...
La Ford Fiesta ST dispose d'un petit moteur EcoBoost 1.5 à trois cylindre de 200 ch pour une valeur de couple de 290 Nm. Voire 320 Nm après le restylage. © DR
Recallée de peu avec seulement 190 ch sous le capot l’Abarth 695 Biposto mérite tout de même d’être citée ne serait-ce que par son poids plume de plume de 997 kg à vide. Mais c’est l’Abarth Assetto Corsa, fabriquée à seulement 49 unités (en référence à l’année de création de la firme Abarth) qui poussait le petit 1.4 turbo dans ses derniers retranchements avec respectivement 200 ch et 300 Nm qui entre dans notre classement.
A l’inverse, nul besoin d’édition limitée pour la Ford Fiesta ST dont le petit moteur EcoBoost 1.5 à trois cylindres atteint les 200 ch tout rond pour une valeur de couple de 290 Nm. Voire 320 Nm après le restylage.
Il fut une époque ou les françaises étaient en force...
La Renault Clio 3 RS franchit la barre des 200 ch. © Renault
Chez les tricolores, c’est la Citroën DS3 Racing disposant d’un bloc 1.6 THP à quatre cylindres revendiquant 202 ch pour 275 Nm qui ouvre le bal. Si sa devancière s’est hissée à 182 ch, la Renault Clio RS de troisième génération, franchit quant à elle la barre des 200 ch avec même jusqu’à 203 ch pour la version restylée avec à la clé avec 215 Nm de couple. Elle fut la dernière à opter pour un moteur 2.0 atmosphérique. Malgré des velléités de sportivité exacerbées par le prototype Clio RS 16 de 275 ch qui est resté sans suite, la Clio 4 issue des ateliers de Renault Sport redescend à 200 ch mais progresse question couple avec 240 Nm, c’est l’effet turbo de son moteur 1.6.
Unique coréenne de notre palmarès, la Hyundai i20N est dotée d’un moteur à quatre cylindres 1.6 fort de 204 ch pour 275 Nm (comptez jusqu’à 304 Nm avec la fonction overboost).
Première allemande à être citée dans notre classement, mais rassurez vous c’est loin d’être la dernière, la Volkswagen Polo GTI, dispose d’une puissance de 207 ch , qu’elle doit à son « gros » moteur 2.0 litres turbo offrant une confortable valeur de couple de 320 Nm. Restons outre-Rhin avec l’Opel Corsa OPC entrée dans cette confrérie en 2015 avec, tout comme la Polo GTI une puissance de 207 ch et 280 Nm de couple. Sa devancière se contentait de 192 ch, à l'exception de la rare version Nürburgring Edition forte de 210 ch proposée en 2011. Mais aujourd’hui, la plus véloce des Corsa est le modèle électrique offrant 136 ch, puissance qui sera prochainement portée à 156 ch, les temps changent.image Héritière de ma mythique 205 GTI, la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport caractérisée par sa peinture coupe franche bicolore revendique 208 ch et 300 Nm.© DR
Héritière de ma mythique 205 GTI, la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport caractérisée par sa peinture coupe franche bicolore revendique 208 ch et 300 Nm. Rareté automobile s’il en est, commercialisée quasiment sous le manteau, uniquement entre 2001 et 2003, la Volkswagen Beetle RSI (voir notre galerie photos) disposait d’un bloc V6 3.2 fort de 225 ch. Celui de la Golf 4 R32 à peine dégonflé. Avec la Renault Clio V6 qui débute sa carrière en 2000 avec une puissance de 230 ch l’on entre dans un autre monde. Par la suite, lors du restylage en 2004 avec un développement technique plus poussé, la puissance grimpe à 255 ch avec 300 Nm.
Une rare Audi de 256 ch
L’Audi A1 Quattro, fut une édition limitée à 333 exemplaires lancée en 2012, disposant de 256 ch et de 350 Nm. © DR
L’Audi S1 sort du lot avec sa transmission intégrale quattro. Son moteur 2.0 TFSI de 231 ch offre une très bonne valeur de couple de 370 Nm. Le nec plus ultra étant l’Audi A1 Quattro, cette édition limitée à 333 exemplaires lancée en 2012, disposant de 256 ch et de 350 Nm. Plus proche de nous dans le temps, la Toyota GR Yaris embarque un moteur à trois cylindres 1.6 fort 261 ch pour une valeur de couple de 360 Nm. Cavalerie qu’elle passe au sol via une transmission intégrale.
Enfin, si la Mini Cooper S, de base, reste à l’écart de ce classement faute à ses 192 ch, elle se rattrape d’une part, à l’aide de la version JCW - acronyme de John Cooper Works – qui la hisse à 231 ch, et d’autre part, la turbulente version GP JCW qui met tout le monde d’accord. Cette dernière culmine à 306 ch pour une valeur de couple de 450 Nm.
Source: L'Automobile Magazine
