Stellantis arrête la construction de son usine de batteries au Canada, accusant Ottawa de ne pas tenir ses engagements
Coup de sang de Stellantis. Le constructeur automobile dirigé par Carlos Tavarès a annoncé, lundi 15 mai, mettre fin immédiatement à la construction, bien avancée, de son usine de batteries pour véhicules électriques à Windsor, en Ontario (Canada).
« A ce jour, le gouvernement canadien n’a pas respecté ce qui avait été convenu. Par conséquent, Stellantis et LG Energy Solution commenceront à mettre en œuvre leurs plans d’urgence. A compter de maintenant, toutes les constructions liées à la production de modules de batterie sur le site de Windsor ont cessé. » Un communiqué au ton cinglant, qui renvoie la responsabilité de l’arrêt des travaux sur le gouvernement libéral de Justin Trudeau.
En mars 2022, Stellantis – qui abrite notamment les marques Chrysler et Fiat – et le fabricant de batteries sud-coréen LG Energy Solution avaient annoncé un investissement majeur de 5 milliards de dollars canadiens (3,4 milliards d’euros) pour construire cette usine connue sous le nom de Next Star Energy. A la clé, la promesse de créer localement 2 500 emplois dans cette filière prometteuse, dans le « corridor » de l’industrie automobile nord-américaine, la ville de Windsor étant située à quatre kilomètres de Detroit (Michighan) aux Etats-Unis.
Tous les niveaux de gouvernements canadiens – provincial et fédéral – devaient fournir un soutien financier. A l’époque, le montant global des aides promises par la puissance publique n’avait pas été dévoilé. Mais en tout état de cause, il s’agissait de subventions à la construction de l’usine, de l’ordre de 500 millions de dollars canadien pour chaque palier gouvernemental.
A l’inverse, le premier ministre fédéral, Justin Trudeau, et les dirigeants de Volskwagen ont rendu public, le 21 avril, le détail de l’accord qui a permis au Canada de remporter, à la barbe des Etats-Unis, un contrat qui prévoit la construction d’une « méga-usine » de batteries pour véhicules électriques dans la même province de l’Ontario.
Concurrencer le généreux plan anti-inflation américain
Ottawa s’est en effet engagé à verser, outre les 700 millions de dollars canadiens destinés à la construction proprement dite, des subventions à la production qui pourraient atteindre 13,2 milliards de dollars canadiens sur dix ans. Un financement record inédit, destiné à concurrencer directement les mesures incitatives permises par la loi américaine sur la réduction de l’inflation – l’Inflation Reduction Act – du président Joe Biden, en accordant à Volkswagen, au dollar près, les mêmes crédits que le constructeur aurait pu recevoir en s’installant de l’autre côté de la frontière.
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Source: Le Monde
