特斯拉全新造車工藝能顛覆「豐田生產方式」？兩派專家爭論不休
自今年 3 月特斯拉在投資者日上端出全新汽車組裝系統後便在汽車業界引起轟動，並且引發了一系列汽車製造專家之間的辯論。這場辯論的焦點無疑圍繞在特斯拉 CEO 馬斯克（Elon Musk）提出的開箱工藝（unboxed process）是否太過激進。
特斯拉曾指出，明（2024）年推出的新車價格可能介於 2.5 萬至 3 萬美元，這個定價也被該公司投資者形容成「聖杯」，更是特斯拉真正走向大眾的關鍵。目前特斯拉的售價都超過 4 萬美元，要達成這樣的價格目標，就需要馬斯克口中的「開箱工藝」。
根據特斯拉官方說法，「開箱工藝」有助於將現在特斯拉的車輛生產成本降低一半，就連工廠佔地面積都將大幅減少 40%。該公司指出，開箱工藝的主要目的在於用更低的成本，製造更多的車輛。「開箱工藝」預計將在 2024 年底於特斯拉墨西哥新工廠正式進行測試，該公司計畫在那打造新一代售價低於 3 萬美元的電動汽車。
△ 特斯拉在今年 3 月的投資者大會上解釋何謂 unboxed process 以及其與傳統汽車組裝方式的不同之處。（影片 47:14 至 52:33 處）
專家：特斯拉新工藝可能顛覆豐田 TPS 系統
一直以來，豐田生產方式（トヨタ生産方式，英文：Toyota Production System，TPS）被認為是讓豐田汽車從默默無名的小公司成長成為世界最大汽車製造商的關鍵生產模式，不過諮詢公司 Berylls 董事總經理 Martin French 卻認為，特斯拉新造車工藝，可很能會顛覆豐田汽車開創了數十年的精實生產方法。
「在看到特斯拉的展示時，我的感覺是，豐田生產體系的手冊剛被扔到空中，就被機關槍掃射了下來。」
德國研究人員 Jan-Philipp Büchler 則指出，特斯拉的「開箱工藝」是革命性的，與模組化生產並不相同，「它消除了標準步驟，提高了速度並降低了複雜性。」
部分專家仍不看好
不過，另一派專家可就沒那麼看好特斯拉的開箱工藝了。曾與他人共同合著《改變世界的機器》（該書分析了豐田精實生產的理念與方式）的麻省理工學院教授沃馬克（James Womack）就分析，相比豐田汽車開發出一個範圍更廣、更全面的「生產管理系統」，特斯拉的開箱工藝僅是一個配裝過程。
另一名精實製造顧問歐巴（Hide Oba）曾在豐田的生產系統支援中心工作（Toyota Production System Support Center），該中心主要幫助豐田的供應商和其他公司實施豐田生產體系。歐巴表示，特斯拉開箱工藝的最大風險是可能走向僵化。除非這些大型且複雜的開箱模組生產完全同步，並且能及時送至最終的配裝線上，否則該工藝將無法發揮作用。
他還點出了開箱工藝的另一項問題，即是「能否在同一條生產線使用開箱工藝生產不同尺寸和車身的多種車型」，「我猜這幾乎不可能。」歐巴繼續指出，這是因為特斯拉將汽車拆分為為數不多的幾個大模組，而這些大模組的尺寸不太可能支援這種訂製化的生產模式，隨著特斯拉的產品線未來變得更加複雜且多樣，「這可能會拖累特斯拉的整體效率。」
參考資料：Reuters、Core77、TESLA
加入 INSIDE 會員，獨享 INSIDE 最精采每日趨勢電子報，未來還有會員專屬內容。 點擊立刻成為會員！
延伸閱讀：
Source: INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察
