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大賽與賽道簡介
與同在本週舉行的印地500英里大賽，以及將於6月10-11日舉辦的利曼24小時耐久賽並稱為「賽車界三大賽」的2023年賽季第6站：摩納哥GP的舞台為位於該市蒙地卡羅區的著名封街賽道「摩納哥賽道」，在地理位置影響下，一般也以「蒙地卡羅賽道」之名稱呼本賽道。
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穿越該市多個著名賭場與遊艇港口區的摩納哥賽道單圈長度為本季所有賽道中最短的3.337公里，並擁有19個以中低速域為主、且攻略難度偏高的彎道，決賽賽程將為78圈。
在這座極度偏向防守型的賽道裡，週六排位賽的成績將大幅左右決賽戰局，追趕車手僅能從輪胎管理、進站策略，以及身為賽道唯一DRS使用區的起跑直線、賭場區的第5號彎「Mirabeau Haute」與隧道出口的第10-11號「Nouvelle」減速彎尋求展開攻防戰的機會。
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輪胎策略：天氣仍將左右賽場
在摩納哥賽道為本季所有賽道速度最低，且封街賽道需注重抓地力下，輪胎供應商Pirelli依循慣例提供所有配方中最重視抓地力的C3硬胎[白色標籤，2套]/C4中性胎[黃色標籤，3套]/C5軟胎[紅色標籤，8套]組合。
雖然安全車出場的機率絕非為零，但為了避免損失時間，各隊在決賽原則上僅會採用以軟胎或中性胎起跑，並在賽程完成約35-50%時進站換上硬胎的一停戰術，除此之外，摩納哥本週的降雨機率為50%，使大賽無法排除如去年般延後開跑或於途中暫停的可能性。
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本週展望
如同賽道介紹段落所提，摩納哥賽道為本季所有賽道中平均速度最低且極度重視車手駕駛技巧的封街賽道，也使去年大賽冠軍、已經被封為「封街賽專家」的Sergio Perez顯然地成為本週最大熱門，不過在Max Verstappen於本月初的邁阿密GP展現出與場內車手不同等級的戰力，而且賽道特性多少能彌補各隊賽車的差距下，Perez尋求大賽二連霸的路途絕非坦途。
身為唯一地主車手的Ferrari車隊主將Charles Leclerc去年雖未能站上頒獎台，但也好不容易打破了主場魔咒，近兩年奪下竿位的他能否在今年繼續保住對本大賽來說極為重要的竿位起跑位置，並試圖站上頒獎台也是值得關注的一大焦點。
雖然本季速度最低的摩納哥賽道絕非適宜投入大型更新套件的舞台，但在艾密利亞GP因當地洪災而取消下，有戰績壓力的Mercedes車隊只能在本週啟用這些套件，並在有限的環境中收集基本數據，實際的效益車迷們恐怕只能等到下週的西班牙GP才能有初步了解。
Source: 運動視界 Sports Vision
