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A1錦標賽除了曾使用準F1級賽車與Ferrari冠軍賽車F2004為基礎的特製賽車與國家對抗而被稱為「F1世界盃」外，在車手僅需FIA國際B級執照即可參賽下，這項僅有4年歷史的錦標賽曾吸引Sergio Perez、Nico Hulkenberg等等現役F1車手，以及Sebastien Buemi、Loic Duval、Neel Jani等等耐久賽車手參與。
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雖然A1錦標賽在2008-09年賽季結束後因金融風暴而倒閉，但英國《Sky News》指出部分運動業與財經業要角近期似乎開始向投資者提出讓A1錦標賽復活的計畫——據聞這項計畫由倫敦奧運的商業主導人Sir Keith Mills起頭，且團隊包含前Alpine車隊領隊Marcin Budkowski[下方照片]、前F1工程師Mike Gascoyne與前法國Lagardere Sports國際事務會長David White等人。
已經接觸相關說明會的投資者表示錦標賽似乎已有來自英國、中國、義大利、沙烏地、美國等地車隊的支持，且已著手賽車製造商與引擎供應商的招標程序，如果融資順利且賽車到位，A1錦標賽可能在2024年復活。
如同2000年代後期的第一代A1錦標賽，新的A1錦標賽不會和F1賽季相衝突，而是如FE般選擇較容易覓得賽場的冬春二季，且預計在全球各地舉辦的12場大賽會盡可能地降低運輸成本。
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為了控制參賽成本，車隊雖預期將採集中管理式[但也可能如第一代錦標賽般委由數個中級方程式車隊支援後勤]，但為了募集營運資金，車隊仍有開放企業冠名贊助的可能性；車手則是將採用選拔賽遴選，且儘可能的使用老少配來達成競爭與育成兼具的目標。
企業界試圖重啟A1錦標賽的目的可說是一種賭注——即試圖以全球收視人口維持錦標賽的運作。雖然F1授權製作的紀錄影集《飆速求生》因求取收視率而有不少選擇性剪輯，也多少影響觀眾對錦標賽本身的觀感，但本影集確實成為F1能迅速擺脫COVID-19疫情影響的主要原因之一。
雖然相關人士拒絕對《Sky News》的報導拒絕作出回應，且相關內容在短期內應還不會成為F1闈場話題之一，但如果順利的話，復活的A1錦標賽也許會在下半年有更加明確的輪廓。
Source: 運動視界 Sports Vision
