【F1】2023-07西班牙GP決賽：Verstappen一支獨秀豪取第五勝 Mercedes車隊以雙頒獎台站上積分榜次席
排位賽回顧
在加泰隆尼亞賽道於第三節自由練習與F2衝刺賽期間出現雨勢下，於賽道時間週六下午舉行的排位賽爆出不少冷門，其中去年竿位得主Leclerc在Q1就敗退，Q3常客Perez與Russell也在Q2以些微差距出局。
決定竿位得主的Q3在Verstappen於前半交出大幅領先的圈速後即大致定調，地主車手Sainz雖在後半的亂局中脫穎而出，但他與Verstappen的竿位圈速仍有約0.5秒的大差距，這樣的結果是否將為決賽定調將有待觀察。
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起跑順位：Gasly因不當阻擋罰退 Leclerc、Sargeant轉至維修區起跑
賽會於排位賽賽後針對Gasly於Q1引發的兩起不當阻擋事故與Russell於Q2尾聲與隊友Hamilton的碰撞啟動調查，雖然Russell的碰撞以警告結案，但Gasly將因兩起事故罰退共6個起跑順位，使原本位居第四名的Gasly一口氣退後到第10順位。
Ferrari與Williams兩隊在排位賽賽後分別為以吊車尾完成排位賽的Leclerc與Sargeant更換觸及車檢規定的零組件，使兩位車手將改從維修區起跑。
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決賽賽況
安排於賽道時間週日15:00舉行的決賽賽程為66圈，期間需進行至少一次進站並使用兩種配方胎，前十名完賽車手可取得年度積分與爭取最快單圈1分積分。
加泰隆尼亞賽道展開暖胎圈時雖處於多雲且舒適的氣溫攝氏23度、賽道溫度攝氏34度環境，但場邊有對流雲系接近且降雨機率達40%，讓雨勢形成戰術考量的可能環節之一。
Verstappen雖選用異於領先集團的中性胎起跑，但仍在開賽後力守1號彎並取得約1秒領先，Sainz第二，Stroll第三，Hamilton第四，Ocon第五，於2號彎受到撞擊的Norris掉到第六，並在開場圈結束後進行意料外的進站，之後依序為Alonso、Russell、Hulkenberg、周冠宇和Perez。
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第5圈，周冠宇於起跑直線透過DRS超越Hulkenberg挺進至第八名，並相當積極的朝因切西瓜而一度被賽會註記的Russell進攻，1圈後Perez也如法炮製，讓Hulkenberg在2圈內就得面對積分圈保衛戰。
第8圈，在Stroll後面忍了數圈的Hamilton利用DRS超車收回失土，並試圖對2秒前的Sainz發動攻勢，同一時間Verstappen已將差距拉開至4秒，且成為首位進入1分19秒的車手。
在加泰隆尼亞賽道對輪胎負荷較大下，場中從第7圈起由Bottas提前打開進站窗口，並在後續數圈中吸引Hulkenberg、周冠宇、De Vries、角田裕毅、Magnussen等等中游車隊車手進站，讓賽場短暫聚焦在中游車隊的積分圈末席爭奪戰。
第14圈，積分圈車手由不久前被Russell超越的Ocon率先進站，Stroll於1圈後跟進，同一時間Hamilton雖已將Sainz完全納入射程，但雙方可能的爭鬥在Sainz於第16圈進站而消失，而在這波進站潮裡，從維修區起跑的Leclerc雖使用硬胎，但紅軍很快的在第18圈讓Leclerc策略性換上軟胎展開新一波追擊戰。
不久後Mercedes車隊於第25與第26圈先後召回Hamilton、Russell進行首次換胎，讓領先的Verstappen藉由這次機會換胎，並在回到場上後繼續掌握領先優勢，Hamilton在回到賽場後雖落於Sainz之後，但在雙方的差距僅有1秒下，Hamilton很快的在第28圈起跑直線發動攻勢要回第二。
雖然Russell曾向車隊回報賽道上空似乎有雨滴，但在沒有其他車手回報下，賽程在暫時不需顧慮雨勢下平穩的完成1/2的33圈，此時Verstappen已握有近14秒領先，第二名的Hamilton也已進入獨跑狀態，Sainz則是被Russell追上，且雙方的對抗很快的在第35圈起跑直線中由Russell勝出，Perez也在經過一陣追趕後提升至第五，且穩步拉近與Sainz間的差距。
同一時間Ocon、Stroll、角田、周冠宇、Albon、De Vries等人先後進站，開啟本場大賽的第二道進站窗口。
第42圈，紅軍再度先後安排速度遜於主要對手的Sainz與使用軟胎的Leclerc執行第二次進站，場中雖僅剩暫居第五的Alonso仍在使用軟胎，但Alonso也在第45圈執行第二次換胎，讓中性胎與硬胎成為主流；同時天氣預報指出賽場雖烏雲密佈，但直到比賽結束為止的降雨機率已大幅降低，讓各隊應能專心面對剩餘的1/3賽程。
Source: 運動視界 Sports Vision
