賽車 | 運動視界 Sports Vision
雖然受到2021年度預算超支懲罰的箝制，但尋求雙料冠軍連霸的Red Bull車隊仍在2023年賽季寫下開幕7連勝，且除澳洲GP以外皆以20秒以上大差距奪勝的超強勢成績，使主要競爭對手皆試圖解析Red Bull賽車RB19如此強悍的秘密，並以各種方式模仿其設計。
受到Sergio Perez於摩納哥GP排位賽發生失誤的影響，RB19的底板在賽道工作人員的作業下呈現於全球觀眾面前，為了全面解析RB19的底板與其配套的車尾分流器，Red Bull車隊的主要競爭對手除了盡可能的向攝影師收購高解析照片外，也應如McLaren車隊領隊Andrea Stella的西班牙GP闈場所言的「投入約百餘名工程師研究」。
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雖然Stella未說出全面解析的所需時間，不過Red Bull車隊首席工程師Paul Monaghan認為相關解析的成果最快得耗時約4個月，意即部分車隊可能在9月底的日本GP投入相關更新套件。
「賽車設計被公諸於世的感覺當然不是很好，但既然事情已經發生，我們只能面對結果。但在對手真正了解其設計理念並投入實戰前，整體研發程序會出現一定程度的停滯[Phase Lag]，簡單的說就是單純模仿不一定能讓賽車發揮更好的表現。」
「若以本隊來說，我們會妥善規劃更新套件的投入時間點，如果涉及到提升性能時更是如此，這次的事件算是打亂了對手的研發計畫，並延後其更新套件的投入時間點。」
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「因此以理想情況來看，相關更新套件最快應要等到日本GP才會出現，同時我們必需維持自己的研發紀律，繼續成為賽場的領跑者。」
如同Max Verstappen於西班牙闈場所言，即便研發團隊已如領隊Christian Horner證實般開始調整RB19的研發節奏[同時也是配合預算超支懲罰]，但研發團隊應於不久後[或許是大局底定的賽季後半]投入新一波大更新套件，繼續讓各隊研發團隊疲於奔命，而且即便各隊研發團隊將可藉由Perez在摩納哥的失誤受益，但在預算的與空力研發時數的箝制下，各隊究竟能藉此取得多少戰果將是值得觀察之處。
其中最受關注的非在摩納哥正式捨棄窄側箱設計的Mercedes車隊莫屬：「Mercedes車隊近期投入幾可讓賽車稱為『B型』的更新套件，相信他們應在此投入不少預算，但以實際結果來看，目前的差距與巴林開幕戰差異不大」，Horner表示。
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「而且目前Fernando [Alonso]與Mercedes車隊的完賽排名處於一勝一敗的狀態，我們會持續關注後續發展。」
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