【WEC/LM24】參賽規模最大結果卻最差 Porsche表現為何不盡人意？
為了奪下車廠自2017年以來的首座利曼大賽總冠軍，與美國名宿Penske合作的Porache在Hypercar集中一口氣推出3輛廠隊與1輛由英國客戶車隊Jota負責的4輛963 LMDh賽車，但卻只收到參賽以來的最差成績——幾乎無法加入領先集團，且最佳成績為5號車的第9名[總排名第16名]。
雖然Porsche在24小時的決賽裡確實有過領先紀錄，但這些領先實際上是基於各陣營間的進站策略而出現，而且各參賽車組在比賽中也同等的遇到多變天候、各種機件問題與事故的影響，也許963賽車體質是讓這支德美聯軍遇到如此挫折的主要原因之一。
請繼續往下閱讀
過度自滿至失望而歸？
是不是擁有史上最多19座冠軍的傲人紀錄讓Porsche忽視了利曼大賽的挑戰性，讓Porsche在強敵環伺且對手從未中止更新腳步的Hypercar級中選用已有20年研發歷史的老引擎搭配混合動力系統，以及較為速成型的LMDh賽車？
成績最佳的5號車在夜間時段曾花費20分鐘維修冷卻系統，使得該車組一舉退出競爭行列，與LMDh動力總成系統的不契合也讓5號車只能步履維艱的通過終點線。
6號車也曾在夜間時段花費1.5小時更換動能回收系統所需的蓄電池，還花費約40分鐘修復爆胎所衍生的車體與懸吊、煞車系統傷害，使6號車最終只能以落後領先集團達22圈的第11名[總排名第22名]完賽。
請繼續往下閱讀
由Jota車隊駕駛的38號車雖為另一輛曾取得領先的963賽車，但38號車除了曾花費1個多小時修復失控的損失外，還花費更多的時間更換有瑕疵的FIA統規後輪感知器。
FCY 🟡
The #38 Hertz Team JOTA hits the tyre wall at Porsche curves and loses the lead of the race. The car is currently back in the garage.#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/FosWdI4zx3 — FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023
作為紀念用車的75號車更慘。75號車在賽程完成不到1/4時就因燃油壓力系統異常失去動力，讓75號車成為第一輛退賽的Hypercar賽車。
想當然的，這樣的成績自然使以賽車部總管Thomas Lautenbach為首的高層只能以「結果不盡人意，車廠會總和所有資料檢討與改善相關問題」等等詞語做出回應。
請繼續往下閱讀
「我們無法將利曼的結果視為好的結果」，Porsche LMDh總監督Urs Kuratle賽後表示，「我們的競爭力不如外界所想，賽車戰力也不如預期，這讓我們的大賽週變得相當辛苦。」
「我們來利曼雖是贏比賽的，但我們不能掩飾競爭力不足的事實」，6號車資深車手Andre Lotterer表示，「為了跟上領先集團的節奏，我們得冒著風險盡可能的挑戰賽車極限，也讓我們遇到妥善率不佳的問題，我們雖希望能改善賽車，但賽車潛力也相當缺乏。」
963賽車缺乏潛力的原因恐怕還是只能歸咎在賽車體質上。
研發週期將滿20年的引擎
963賽車搭載的4.6公升V8雙渦輪引擎最早可追溯至車廠與Penske車隊於2004年首度合作、在LMP2級賽車RS Spyder時所使用的3.4公升V8 MR6自然進氣引擎，並隨著ALMS[即現在的IMSA]與ACO技術規則發展後將其改良為4.6公升V8引擎，並作為旗艦跑車918 Spyder，以及跑房車Panamera與休旅車Cayenne的心臟。
雖符技術規則但體質存疑的車架
Porsche別樹一格的為963採用曾在2010年代後期與Mazda合作的加拿大Multimatic製車架，並以自家研發團隊設計的車體與空力套件為輔，相較於Ferrari、Toyota與Peugeot，963在賽場的引擎聲浪有種蓬鬆的感覺，更無法和Cadillac高昂的5.5公升V8引擎相比。
雖然Porsche、Cadillac，以及即將加入WEC賽場的Alpine、BMW、Lamborghini都採用身為Hypercar家族的LMDh賽車技術規則，且FIA、ACO也因此修訂性能平衡[BOP]規章，但LMDh賽車的整體性能似乎仍無法與ACO親自修訂、由以Totoya、Ferrari為首車廠參與的LMH賽車技術規則相抗衡。
相較於需與現行LMP2賽車供應商和其他零組件供應商合作以控制參賽成本的LMDh賽車，從零打造的LMH賽車讓參與車廠有更多的研發自主性，其中奪下總冠軍的Ferrari為其499P賽車採用的「Tipo F163」3.0公升V6雙渦輪增壓引擎雖同是出自於市售跑車，但是為其新款跑車296 GTB全新研製。
Source: 運動視界 Sports Vision
