【F1】2023-10英國GP賽前展望：近10年僅奪一勝 Red Bull車隊的連勝腳步是否會在銀石停歇？
大賽與賽道簡介
2023年賽季第10站、七月系列賽第二戰：英國GP的舞台將為被譽為賽車界矽谷的英格蘭北安普頓郡銀石、以舉辦F1世界錦標賽首場大賽而於歷史留名的「銀石賽道」；大賽將使用自2011年起使用至今、以Hamilton直線作為起跑線的單圈長度5.891公里、18個彎道與2個DRS使用區的第9版大獎賽賽道路線，決賽賽程將為52圈。
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以舊空軍機場改建而成的銀石賽道除了佔地廣闊外，由飛機跑道改建而成的賽道路線也成為對輪胎負荷量相當大的高速技巧型賽道，其中去年大賽決賽時發生驚險意外的第1-2號「Abbey-Farm」複合彎、第9號「Copse」彎，以及機庫直線尾端的第15號「Stowe」彎都是本賽道的攻防戰熱點。
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上一站回顧：09-奧地利GP
於Red Bull車隊大本營紅牛賽道舉行的第9站：奧地利GP雖因實施衝刺賽賽制使調整時段大幅壓縮，且不穩定的天候也確實為大賽週帶來些許變數，但這並未讓遙遙領先的積分榜榜首Max Verstappen有所動搖。
Verstappen在週五排位賽雖僅以0.048差險勝去年成功踢館的Ferrari車隊主將Charles Leclerc，但他在雨後進行的週六衝刺賽不僅以21秒的大差距奪勝，71圈的決賽也僅有在首波進站潮後一度讓出領先，且還相當有餘裕的在最後一圈啟動最快單圈戰術奪下滿分34分，將積分領先優勢正式擴大到三場大賽以上。
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在Aston Martin車隊於賽後針對賽道邊線問題提出結果異議導致最終成績大洗牌下，老將Fernando Alonso雖未站上頒獎台，但仍重新將與Lewis Hamilton間的差距拉開至一場大賽，奪下個人本季最佳成績的Lando Norris則是超越Pierre Gasly站上第十名。
車隊積分方面：Aston Martin車隊成功藉此機會將與Mercedes車隊間的差距縮減至3分，紅軍也藉由包含Leclerc站上頒獎台的雙積分圈持續追趕綠銀兩軍；Haas車隊雖在決賽慘敗，但Nico Hulkenberg在衝刺賽的表現讓他們的積分得以來到雙位數。
輪胎供應
雖然銀石賽道曾被認定為是可能使用最重視抓地力的C0硬胎的場地之一，不過在輪胎供應商Pirelli決定投入結構更加堅固的新規格輪胎下，本週的指定輪胎配方將如同去年為C1硬胎[白色標籤，2套]/C2中性胎[黃色標籤，3套]/C3硬胎[紅色標籤，8套]。
新規輪胎的耐用度雖進一步提升，但在各隊賽車的速度也一併提升下，使用中性胎起跑，並於賽程完成1/3與2/3時分別換上硬胎與中性胎的二停戰術預期仍是決賽的主要戰術。
大賽展望
雖然本週的首要焦點仍會先放在挑戰開季10連勝與跨季11連勝的Red Bull車隊身上，但歷年紀錄顯示銀石賽道似乎是這支衛冕軍的一大痛處。
Red Bull車隊在2012年後的11場大賽中僅曾於2020年的雙重賽第二戰：紀念GP中由Verstappen奪勝，其他的10場大賽中有7場被Hamilton包下，去年則是成為Carlos Sainz奪下生涯首竿位與首勝的幸運地，使得Red Bull車隊本季至今雖仍握有巨大優勢，但包含Christian Horner領隊的多位車隊要員在奧地利賽後都表示車隊不會因此鬆懈，並會審慎面對這場準主場大賽。
在奧地利透過Norris展現重大更新套件正面效果的麥隊預計會在本週推出第二波更新套件，並將新秀Oscar Piastri的賽車更新至與Norris賽車同規格的狀態，如果這波更新在銀石能繼續發揮效果，麥隊與Alpine車隊間的A段班最後一席之爭仍有一定變數。
除了大賽週的競爭外，F1預計將於本週結束後舉行的Pirelli輪胎測試中測試將於明年起寫入技術規則、於雨天時使用的統一規格後輪擋水板。這組因2021年比利時GP而催生、並在2022年日本GP後加速研發腳步的擋水板雖預期能改善雨天時的視線問題，但也不能影響半雨胎和雨胎兩款濕地胎的排水效率，在2024年度輪胎規格即將透過領隊會議決定下，這次的測試對後續也是相當重要的一環。
Source: 運動視界 Sports Vision
