賽車 | 運動視界 Sports Vision
大賽與賽道簡介
於去年首度舉辦的本季首場美洲暨美國大賽——邁阿密GP的舞台為位於邁阿密花園市的NFL邁阿密海豚主場館磐石球場、以該球場停車場與部分聯外道路組合而成的封街賽道「邁阿密國際賽道」，賽道採用單圈長度為5.410公里、19個彎道的逆時針路線，決賽賽程將為57圈。
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由英國Apex賽道設計公司操刀的邁阿密賽道雖有3個DRS使用區，且極速可達340kph，但在路面寬度大多僅能容納二至三輛賽車且彎道大多為中低速彎下，本賽道實為全油門比例略高於50%且以防守為主的低速型賽道。
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其中Apex設計公司更在第11-16號彎間設計宛如巴庫賽道舊城區、被角田裕毅稱為「FE區」的極低容錯率連續彎道區，而且在賽道路面需配合佛州州法使用60%的石灰岩與花崗岩作為路面材質下，即便賽道方在賽前已重新鋪設路面、且會透過高壓水柱清洗路面，但讓輪胎迅速達到工作溫度並取得足夠抓地力成為車手在大賽週的主要課題。
上一站回顧：04-亞塞拜然GP
經過一個月的春假後舉行的賽季第4站：亞塞拜然GP雖預期會因各隊推出規模不一的賽車更新套件、F1營運集團FOG將衝刺賽調整為獨立賽事與巴庫賽道易出現各種狀況而充滿不少變數，但這似乎未改變在開幕月表現最為強勢的Red Bull車隊繼續主掌賽場的局面。
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雖然Ferrari車手Charles Leclerc在兩場排位賽皆擊敗Red Bull車隊奪下竿位，且在17圈的衝刺賽與51圈的決賽皆名列前三名，但Red Bull車隊在兩輪賽事開賽後不久即主管戰場，並由對封街賽相當有心得的Sergio Perez奪下勝利。
接連的勝利使原本落後一個頒獎台的Perez一舉追近榜首Max Verstappen至僅剩6分，老將Fernando Alonso本季雖首度缺席頒獎台，但第四名的成績仍讓他以60分穩居第三名，好不容易擺脫開幕月低迷的Leclerc則是以28分跳升至第六名。
車隊積分方面：取得大勝的Red Bull車隊一口氣將差距擴大到兩場大賽的93分，並讓焦點持續集中在Aston Martin、Mercedes與Ferrari的第二名之爭，經過首波大更新的McLaren車隊靠著Lando Norris取得珍貴的2分，以14分暫居A段班最後一席。
輪胎供應
雖然邁阿密賽道有抓地力不足的問題，但在賽道因有三條高速路段而使輪胎需要一定程度的耐用度下，輪胎供應商Pirelli將如同去年使用C2硬胎[白色標籤，2套]/C3中性胎[黃色標籤，3套]/C4軟胎[紅色標籤，8套]的平均型策略。
在大賽週氣溫將處於炎熱的攝氏30度左右下，本週的進站策略應會如同上週的亞塞拜然，以使用中性胎起跑，並在賽程完成35-45%時的第18-25圈時換上硬胎的一停戰術，如果戰局早早底定，部分車隊在尾聲安排車手啟動最快單圈戰術的機率並非為零。
大賽展望
如同在賽道介紹段落時所提，雖然邁阿密賽道在賽前已重新鋪設路面，且賽前會透過高壓水柱加強賽道抓地力，但在賽道材質無法做出明顯改變、部分路段易引誘車手發生失誤，而且賽道路面寬度普遍不足也使決賽容易出現長串隊列下，如何讓輪胎維持適宜工作溫度與抓地力將是車手們的最大課題。
雖然邁阿密賽道並未使用市區公路，但本賽道仍可被列為廣義的封街賽道，這也代表本週對封街賽道十分有心得的Perez是再度發揮他的能力的一戰，在Red Bull車隊優勢仍未見縮小且短期內尚不會對Perez設限下，本週可能是Perez挑戰登上積分榜榜首的最好機會。
Source: 運動視界 Sports Vision
