英特爾CEO稱若沒有中國訂單 「全球最大芯片製造基地也沒必要建了」
英特爾CEO稱若沒有中國訂單 「全球最大芯片製造基地也沒必要建了」
多家外媒援引消息稱，7月17日，美國三大芯片巨頭英特爾、高通和英偉達的CEO與國務卿布林肯等美高官會面，遊說拜登政府放棄對華半導體新限制政策。
據彭博社21日報道，有知情人士透露，英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）在17日的會上告訴美官員，針對中國的限制政策沒有達到預期效果，反而會限制美企在華業務。他警告說，如果沒有來自中國的訂單，英特爾在俄亥俄州建設「全球最大芯片製造基地」的計劃就沒什麼必要了。
英特爾CEO基辛格。
6月底，多家外媒放出「拜登政府將擴大對華芯片出口限制」的消息，稱繼去年10月對出口中國的人工智能（AI）芯片施加限制後，美商務部或最快在今年7月底前採取行動，進一步擴大相關出口管制，禁止英偉達等芯片製造商在事先未獲得許可證的情況下，向中國和其他相關國家的客戶出口芯片。
彭博社稱，這一舉動發生在中美關係緊張之際，美國政府以國家安全為由，迫使企業限制對其最大市場的芯片出口。不過，在17日的會議上，美國三大芯片巨頭英特爾、高通和英偉達CEO告訴布林肯、沙利文等美國高官，此舉損害了它們在中國開展業務的能力。
知情人士稱，其中，英特爾CEO帕特·基辛格直言不諱，稱若進一步限制英特爾在華業務，將危及拜登政府「將芯片生產帶回美國」的一項關鍵政策。他警告說，如果沒有中國客戶的訂單，英特爾計劃在俄亥俄州建設工廠等項目的必要性就會大大降低。
去年1月，英特爾宣佈將在美國俄亥俄州哥倫布市外新建兩家芯片工廠，計劃投資至少2000億美元，以擴大英特爾的芯片製造業務。路透社稱，建成後，這將成為「全球最大芯片製造基地」。
在場的英偉達創始人兼CEO黃仁勳也說，限制英偉達在華芯片銷售，只會給其他品牌提供機會。
黃仁勳曾指出，中國佔據了美國科技產業約三分之一的市場，其作為半導體零部件來源地和產品終端市場的地位讓其無法取代，美官員在對華實施進一步限制時須「深思熟慮」，退出中國市場不是一種可行選項。
彭博社總結道，在17日的討論會上，三大芯片巨頭高管們都認為，拜登對華半導體的限制政策沒有達到預期，並沒有顯著減緩中國發展人工智能的速度。他們認為，中企使用軟件的可用性和質量足以彌補任何硬件限制。有知情人士稱，拜登政府官員聽取了簡報，但沒有做出任何承諾。
關於此次會談，彭博社日前報道稱，英特爾等公司牽頭此次會談，目的是確保政府官員瞭解到，若進一步收緊對華銷售芯片的規定可能帶來的負面影響。三家芯片巨頭並不指望此舉能起到阻止美政府所有行動的作用，但他們感受到了一個「機會窗口」，希望通過遊說的方式讓拜登政府相信，如果事態進一步升級，將傷害白宮在對華接觸政策上所做的一切外交努力。
當地時間21日，白宮國家安全顧問沙利文和英特爾CEO基辛格共同出席美國智庫阿斯彭安全論壇會議。
談到美國三大芯片巨頭的遊說時，沙利文回應稱，他同意高管們的觀點，即對華芯片限制措施的做法需做到「在小院修建高牆」（small yard, high fence），即在有限的領域施加有效的做法。
沙利文同時為拜登政府至今的行動做辯護，聲稱這些對華限制措施對大多數中美芯片貿易幾乎沒有影響，「美國設計的芯片絕大部分銷往中國的勢頭有增無減」。他還暗示將繼續出台更多限制措施，但在與相關美企討論後，這些措施才會實施。
對於沙利文的辯解，英特爾CEO基辛格並不買賬。他直白地表示：「目前，中國佔半導體出口的25%至30%。如果我們公司的市場減少了20%或30%，我就需要減少工廠的建設。」
基辛格強調，總的來說，允許美國芯片公司進入中國市場符合美國的利益，因為來自中國的收入有助於推動研發，而這對於保持美國在量子計算等新技術方面的領先地位是必要的。
沙利文參加阿斯彭安全論壇，談及中美關係。Twitter截圖
彭博社指出，拜登政府對華芯片出口限制，令美國應用材料公司等芯片設備製造商的營收受到巨大衝擊，被迫將營收預期下調了數十億美元。
7月17日，美國半導體行業協會發表聲明，呼籲拜登政府「不要進一步限制」對華芯片銷售，允許該行業繼續進入中國市場，因為中國是「世界上最大的半導體商業市場」。根據該協會數據，去年在中國半導體採購額為1800億美元，超過全球總額5559億美元的三分之一，是最大單一市場。
針對美國對華芯片等產品的出口管制措施，中國已於去年12月在世貿組織提起訴訟。
中國外交部此前表示，美方出於維護科技霸權需要，濫用出口管制措施，對中國企業進行惡意封鎖和打壓，這種做法背離公平競爭原則，違反國際經貿規則，不僅損害中國企業的正當權益，也將影響美國企業的利益。這種做法阻礙國際科技交流和經貿合作，對全球產業鏈供應鏈穩定和世界經濟恢復都將造成衝擊。美方將科技和經貿問題政治化、工具化、武器化，阻擋不了中國發展，只會封鎖自己、反噬自身。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
Source: 巴士的報
