【F1】Mercedes車隊重組技術團隊 技術總監督Allison將重返前線
原為Ferrari車隊技術監督[Technical Director]、但因家庭因素轉投總部設於英國的Mercedes車隊的James Allison為銀箭王朝的重要成員之一，後於2021年7月因組織活化轉任技術總監督[Chief Technical Officer]而逐漸退出前線。
不過Mercedes車隊技術團隊在另一位英國工程師Mike Elliott接任技術監督後出現變化：雖然隊史首輛地面效應賽車W13大膽採用窄側箱[Zero-Pod]設計，但卻僅在聖保羅GP取得一勝，今年的W14更是被賽車設計全面走向Red Bull化的客戶車隊Aston Martin壓著打，直到澳洲GP才好不容易靠著Lewis Hamilton站上頒獎台。
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對此Mercedes車隊領隊Toto Wolff曾不斷強調技術團隊需作出抉擇，因而在春假尾聲做出重大決定：Allison以技術監督身份重回前線、Elliott轉任技術總監督，同時調整兩位賽車設計組組長John Owen與Giacomo Tortora的相關職責。
這些異動並非透過車隊新聞稿發表，而是Wolff在接受英國《Autosport》雜誌專訪時說明，並由車隊發言人透過《BBC》補述，代表這次的異動偏向臨時決議，且可能在暑假或賽季結束後有進一步調整來確立技術團隊要員的職責。
F1網站指出雖然將專注於配合新型動力單元的次世代賽車規劃Elliott的工作天數原則上仍是一週五天、且仍會隨隊征戰世界各地，但其比重將會降低，等同於Elliott將為這段期間的戰績負責而逐步離開前線，且短期內會代替Allison接下與車隊股東INEOS的各項合作計畫。
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Allison接下來的工作將是W14的後續更新最佳化，並確立2024年度賽車W15的主要概念——沒有意外的話，W14在可說是B型化的後續更新中應會重新採用在W13曇花一現的傳統側箱，在後續更新對各項設定有更多容忍度下，Mercedes技術團隊將會盡可能的以戰養戰來收集大量數據。
這應也能解讀為Mercedes車隊基本上已不對在本季重返王座抱持太大期望，且將以應對Aston Martin與Ferrari兩隊[特別是Aston Martin車隊]的攻勢為先，不過在預算有限下，這些更新能否達成Mercedes技術團隊的期望將是值得觀察的地方。
Source: 運動視界 Sports Vision
