Transilien : comment la SNCF veut mettre fin aux trains bondés
Un nouveau système d'information permettant de connaître l'affluence des trains en temps réel, voiture par voiture, a été mis en place lundi sur le réseau Transilien. Un dispositif important en vue des JO 2024.
Trains remplis, trajets debout… Pour la première fois en France, un nouveau service donnant des indications sur l'affluence des trains en temps réel, à quai et à l'approche, a été déployé début mai à grande échelle sur le réseau Transilien afin d'améliorer le confort des voyageurs. «Ce service donne l'indication de l'affluence à bord des prochains trains opérés par Transilien SNCF Voyageurs, par voiture, en temps réel, sur les écrans d'affichage sur les quais en gare», détaille Île-de-France Mobilités dans un communiqué.
Le projet, 100% financé par le syndicat des transports d'Île-de-France, avait été testé pendant la pandémie sur la ligne H afin d'encourager les utilisateurs à respecter les gestes barrières. Depuis le printemps 2021, l'application Île-de-France Mobilités, le site transilien.com, et le chatbot Tilien permettaient aux voyageurs de constater l'affluence habituelle de tous les trains et RER : une initiative innovante, présentée sous le nom d'«Hector». Grâce à sa généralisation, il est désormais possible pour les lignes H, J, K, L, N, R, une grande partie de la Ligne P et partiellement sur le RER E de voir l'affluence en temps réel des wagons, directement sur les quais.
Un système de code couleur
Ce dispositif d'information étendu a été mis en place sur toutes les lignes disposant de capteurs de comptage infrarouges, situés au-dessus des portes : ils permettent de mesurer le nombre de voyageurs entrant et descendant de chaque voiture. Le taux de remplissage calculé est alors envoyé vers des écrans d'affichage présents à quai, intégrant un simple système de code couleur. Le rouge, indiquant un haut niveau d'affluence, prévient le voyageur qu'il n'aura pas de places assises. L'orange, avec un niveau moyen d'affluence, indique qu'il y a peu de places assises disponibles. Le vert, quant à lui, informe l'utilisateur qu'il y a suffisamment de places assises disponibles dans la voiture, pour voyager confortablement.
En plus d'un gain de confort considérable pour les voyageurs, ce système d'information a pour objectif d'améliorer la fluidité et la ponctualité des trains. Grâce à ces écrans, il y a moins de risques «d'embouteillages» dans un wagon, et donc de bousculades pouvant retarder le départ du transilien. Enfin, Île-de-France mobilités précise que ce dispositif peut aider les personnes ayant un sentiment d'insécurité à s'orienter vers des wagons plus remplis.
JO 2024, le défi des transports
Le réseau SNCF sera particulièrement sous tension pendant les Jeux Olympiques et Paralympiques 2024. Plusieurs solutions sont en train d'être mises en place afin d'acheminer les quelque 7 millions de spectateurs attendus pour l'évènement, du 26 juillet au 11 août, telle que la mise en place de bus supplémentaires. Ce système d'information a pour objectif de se généraliser à tous les trains qui disposent de compteurs infrarouges, représentant la moitié du parc actuel, précisent Transilien SNCF Voyageurs et Île-de-France mobilités dans un communiqué.
À la veille des JO 2024, l'amélioration de la gestion du flux permettra aux spectateurs de se rendre plus sereinement à Paris, la banlieue étant préconisée pour se loger pendant l'évènement. Depuis 2020, Transilien SNCF prépare son dispositif d'acheminement des spectateurs sur les 25 sites des épreuves des Jeux Olympiques et Paralympiques, en collaboration avec Île-de-France Mobilités. La RATP et la SNCF devront augmenter de 15 % la circulation des transports en commun en région parisienne : une belle occasion pour Transilien de montrer ses compétences dans le domaine du Mass-Transit.
Source: Le Figaro
