Le nouveau Renault Espace face à 4 autres grands SUV pour les familles, hybrides...ou pas !
Normalement, le premier contact dynamique avec une nouveauté nous intrigue, car il y a tout à découvrir. Mais dans le cas du nouveau Renault Espace, suspense a été un peu tué dans l’œuf. Puisqu’il est un Austral rallongé d’une vingtaine de centimètres (4,72 m), nous savions déjà presque tout de cet Espace “6” avant même d’en avoir pris le volant. Restait à confirmer les impressions globalement positives laissées par son petit frère. Ce que nous a justement permis le premier contact.
S’il ne propose plus la modularité d’avant et que la troisième rangée de sièges n’est pas simple à l’usage, le nouvel Espace demeure un véhicule familial agréable à vivre. Le conducteur et son passager profitent d’une interface multimédia super moderne et facile à utiliser tandis que la voiture se montre confortable – un peu plus que l’Austral grâce à des liaisons au sol retravaillées – sans oublier d’être dynamique. Derrière eux, il y a beaucoup de place pour les jambes et les voyages s’annoncent donc paisibles. Cerise sur le gâteau, le nouveau moteur hybride de 200 ch affiche une belle sobriété, ce qui compense en partie le prix d’achat. En débutant à 44 500 €, l’Espace “6” est certes bien placé par rapport à la concurrence et compte tenu de la technologie (mécanique, multimédia) qu’il embarque. Mais la somme reste dans l’absolu très élevée, ce qui laisse une porte ouverte à la concurrence. Selon nous, voici 4 grands SUV qui peuvent aussi vous plaire.
1. Le Peugeot 5008 : vieux mais encore malin
Le Peugeot 5008. © Alex Krassovsky
Le coup du monospace qui se transforme en SUV, Peugeot l’a fait avant Renault avec le 5008. Dans la foulée de sa matrice 3008, ce grand SUV a trouvé son public grâce à un cocktail bien équilibré entre forme et fond. Si l’engin ne parvient pas à cacher quelques rides (lancé il y a six ans, il a été restylé il y a trois ans déjà), notamment à bord, son système multimédia, sa présentation moderne et son sens de l’astuce font encore mouche. Avec ses trois sièges arrière individuels coulissants et deux places supplémentaires dans le coffre que l’on peut démonter, le 5008 est plus accueillant et malin que l’Espace. Moins dynamique à mener, le SUV du Lion s’avère un peu plus confortable. Mais il fait pâle figure côté moteurs, 130 ch maxi, diesel ou essence.
Les forces du Peugeot 5008
Espace à bord et sens pratique
Conduite plaisante
Les faiblesses du Peugeot 5008
Choix de motorisation limité
Plus de première jeunesse
2. Le Kia Sorento : son plus proche rival
Le Kia Sorento. © Kia
Avec son cousin le Hyundai Santa Fe, le Kia Sorento est sans doute le plus redoutable concurrent du nouvel Espace. Comme ce dernier, le coréen compte sur l’hybridation pour séduire, sachant que, contrairement aux débuts de cette nouvelle génération, ne subsiste plus au catalogue que la proposition sans fil (230 ch). Plus agréable et tonique que l’E-Tech Renault, grâce à une boîte à double embrayage qui s’occupe de tout, cette technologie est son meilleur atout. En revanche, le Sorento est moins dynamique à conduire que le français. Plus long que l’Espace (+ 9 cm, soit 4,81 m), le coréen est un peu plus accueillant à bord même si la version 7-places servira surtout à dépanner (+ 950 €). Enfin, le Sorento s’affiche lui aussi à des tarifs compétitifs (dès 44 140 €).
Les forces du Kia Sorento
Tarifs agressifs
Motorisation plaisante
Place à bord
Les faiblesses du Kia Sorento
Sept places pour dépanner
Gabarit plus encombrant
3. Le Nissan X-Trail : l’alternative japonaise
Le Nissan X-Trail. © Nissan
Nissan et Renault ont beau s’entendre dans beaucoup de domaines, on est encore loin du copier-coller. Preuve en est avec le X-Trail, qui fait certes base technique commune avec l’Espace mais qui se la joue perso pour tout le reste. Ainsi, son système hybride (213 ch) n’a rien à voir. La traction est ici toujours assurée par le bloc électrique, tandis que le 1,5 l thermique fait tourner un générateur pour alimenter la petite batterie (2 kWh). Il en résulte de la douceur au volant sauf au moment de doubler ou en pente, où l’ambiance sonore devient pesante. Autre différence, le X-Trail préfère les quatre roues motrices, seule version disponible en 7-places avec deux sièges d’appoint dans le coffre. Mais le tarif de base s’en ressent (46 900 €).
Les forces du Nissan X-Trail
Douceur de conduite
4WD disponible
Les faiblesses du Nissan X-Trail
Ambiance sonore
Prix
4. Le Toyota Highlandeur : le gigantisme à l’américaine
Le Toyota Highlander mesure près de 5 m de long... © Toyota
Comme Renault, Toyota propose, en alternative au monospace, un gros SUV. Mais, si l’on peut reprocher à l’Espace son gabarit un peu trop modeste pour un 7-places, c’est tout l’inverse avec le Highlander. Avec 4,97 m de long, ce japonais présente une carrure digne des États-Unis, pays pour lequel il a été conçu et où il est produit. Il en résulte une habitabilité très généreuse à bord même si, manquant de confort, les places du dernier rang sont à employer pour de courts trajets. Comme l’Austral, le Highlander n’est disponible qu’en hybride (248 ch), motorisation associée d’office à une transmission intégrale. S’il est confortable, il se montre pataud à mener. Bien équipé, le Highlander ne fait pas dans le light côté tarif, réclamant 68 000 € sans compter le malus CO2.
Les forces du Toyota Highlander
Habitabilité
Equipement riche
Les faiblesses du Toyota Highlander
Source: L'Automobile Magazine
