Paris-Berlin en train : en attendant le TGV direct, voici comment relier les deux capitales
Un TGV et un train de nuit directs sont attendus en fin d'année. D'ici là, le voyage entre les capitales française et allemande implique une correspondance à Bruxelles ou à Francfort. Voici nos itinéraires préférés.
S'il fallait une preuve de l'amitié franco-allemande, ce serait la coopération entre la SNCF et la Deutsche Bahn. Depuis 2007 et la création d'une filiale commune nommée Alleo, les deux compagnies exploitent conjointement les liaisons à grande vitesse entre la France et l'Allemagne. Seize ans plus tard, cette alliance résiste dans un contexte d'ouverture à la concurrence partout en Europe, marquée par l'arrivée en France de Trenitalia et désormais de la Renfe. Autre signe de cette relation, les 60.000 Passes France-Allemagne mis en place par les deux gouvernements se sont écoulés en quelques heures seulement. Ils permettront à des jeunes âgés de 18 à 27 de voyager gratuitement et à volonté chez leur voisin d'outre-Rhin.
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Pour rapprocher encore plus les deux pays, deux liaisons ferroviaires directes relieront Paris à Berlin en décembre prochain, l'un en TGV, l'autre en train de nuit. En attendant, le trajet dure entre 9 et 12 heures et implique une correspondance. Prix, durée, confort... Voici nos itinéraires pour relier les capitales sans avion.
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Correspondance à Bruxelles ou à Francfort
En train de nuit via Bruxelles
Le 25 mai 2023, la jeune entreprise ferroviaire European Sleeper a lancé sa ligne entre Bruxelles et Berlin. Pour l'heure, elle assure trois allers-retours par semaine. À Bruxelles-Midi, le départ est donné à 19h22 les lundis, mercredis et vendredis pour une arrivée au terminus à 6h48. Dans le sens opposé, il quitte Berlin Hauptbahnhof à 22h56 les dimanches, mardis et jeudis pour une arrivée à 9h27 dans la capitale belge. En cours de route, il s'arrête notamment à Anvers, Rotterdam et Amsterdam. European Sleeper ambitionne de prolonger la ligne jusqu'à Dresde et Prague en 2024.
À bord, trois classes de confort sont proposées : des sièges, des couchettes et des wagons-lits privatifs. Pour emprunter ce train de nuit depuis Paris, il suffit de se rendre en Thalys jusqu'à Bruxelles-Midi (1h22). Accessible également depuis Lille en 35 minutes en TGV.
Combien ? Bruxelles-Berlin avec European Sleeper : sièges à partir de 49 €, couchette à partir de 79 €, lit à partir de 119 €, cabine privatisée à partir de 209 €. À cela s'ajoute le trajet préalable de Paris à Bruxelles avec Thalys : en classe Standard, à partir de 29 €, tarif unique de 15 € pour les enfants de 4 à 12 ans.
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En TGV via Francfort
Pour l'heure, il faut entre huit et neuf heures pour parcourir les 878 km qui séparent Paris et Berlin. Un trajet qui implique une correspondance en Allemagne. L'itinéraire le plus rapide consiste à prendre un TGV jusqu'à Karlsruhe ou Francfort, puis un ICE jusqu'à Berlin.
Prix. Le site de la Deutsche Bahn est à privilégier pour avoir accès à des gammes de tarifs qui ne sont pas forcément proposées par SNCF Connect. L'aller simple en 2nde classe est proposé à partir de 49,90 €, sans possibilité de le modifier ou de l'annuler (tarif «Super Sparpreis Europa»), ou à partir de 55,90 € avec possibilité de l'annuler (tarif «Sparpreis Europa»).
Durée. Entre 8 et 9 heures.
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Deux liaisons directes à partir de décembre 2023
Le futur TGV direct passera par Francfort. Il ne sera donc plus nécessaire d'y faire une correspondance pour poursuivre son trajet vers Berlin. kittyfly - stock.adobe.com
En TGV
En mai 2022, à l'occasion des 15 ans de leur coopération, la SNCF et la Deutsche Bahn ont annoncé le lancement d'une liaison directe et à grande vitesse pour décembre 2023. Si le calendrier est maintenu, reste à déterminer la desserte. Des élus alsaciens regrettent que le train ne passe pas par Strasbourg, comme le rapporte France 3 Grand Est. Ils ont reçu le soutien de Clément Beaune, le ministre des Transports, qui réclame auprès du PDG de la SNCF un arrêt par la capitale alsacienne, symbole de la relation entre les deux pays. Pour l'heure, le tracé prévu passe plus au nord, par Forbach et Sarrebruck, en raison d'«une disponibilité insuffisante de sillons [créneaux de circulation, NDLR] sur le réseau allemand ou en gare de Francfort», indique la SNCF.
Prix. Aucune information n'a été communiquée, mais si l'on se réfère aux prix d'appel exercés par la SNCF sur ses lignes internationales, les billets pourraient être proposés à partir d'une quarantaine d'euros.
Durée. Le patron de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, promet un temps de trajet de sept heures.
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En train de nuit
Également prévu pour décembre 2023, le train de nuit direct sera opéré par la compagnie autrichienne Nightjet, très impliquée dans la relance des liaisons nocturnes en Europe. Le Paris-Berlin partirait de la gare de l'Est en même temps que le Paris-Vienne, lancé en décembre 2021. Une fois en Allemagne, une partie du train serait détachée et poursuivrait sa course jusqu'à Berlin.
Prix. Aucune information n'a été communiquée sur le prix des billets. Néanmoins, il est probable que Nightjet applique les mêmes tarifs que sur ses autres lignes, à savoir un tarif minimum de 30 € pour un siège à partir de 30 €, 60 € pour une couchette à 60 € ou 100 € pour un lit en compartiment.
Durée. Environ 12 heures.
Source: Le Figaro
