L’auto s’invite au salon du Bourget 2023
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Le meilleur coup de com’ est sans aucun doute celui de Renault. La marque au losange, qui a choisi d’appeler Rafale son nouveau haut de gamme, dispose d’un stand en extérieur. Elle y expose son nouveau modèle haut de gamme, pas très loin d’ailleurs de l’espace du ministère des Armées, qui y stationne un exemplaire du « vrai » Rafale pour la Marine. Pour la petite histoire, le nom Rafale a été déposé par Caudron, un petit constructeur d’avions que Renault a racheté dans les années 30. Et d’ailleurs, le Caudron C640 Rafale est visible sur une plateforme, juste au-dessus de son lointain descendant à quatre roues, qui est un SUV-coupé. Les visiteurs du salon du Bourget sont d’ailleurs assez surpris de voir ici une voiture qui s’appelle Rafale. Lire aussi - Renault Rafale (2024) : design, moteur hybride, intérieur… Tout savoir sur le nouveau SUV coupé De plus, Renault est visible dès l’entrée du salon. Juste devant le hall qui abrite l’expo Paris Air Mobility, dédiée aux taxis volants, on peut y voir le concept de 4L volante. Il s’agit de l’Air 4, ce drone électrique réalisé avec l’aide de la plateforme TheArsenale pour les 60 ans de la 4L, en 2021. Ce drone, dont la cabine est inspirée de la 4L originelle, est doté de 4 bras avec des doubles hélices. Et l’engin vole vraiment. En théorie, l’Air 4 peut voler jusqu’à 700 m d’altitude. D’une certaine façon, Renault vient parasiter les annonces de Stellantis, qui est partenaire d’Archer Aviation. Lire aussi - La 4L s’envoie en l’air pour ses 60 ans grâce à ce concept fou de Renault La start-up américaine expose en effet le Midnight, un drone électrique dont le premier vol est prévu en 2024. Le Directeur Général du groupe automobile, Carlos Tavares, était d’ailleurs de passage ce lundi matin sur le stand. Il en a profité pour saluer le gouverneur de Géorgie, l’Etat où sera implantée l’usine. Stellantis, qui avait déjà investi 150 millions, et qui a récemment augmenté sa participation au capital d’Archer, va faire bénéficier son partenaire de son expertise en matière de fabrication. Comme l’explique Bertrand Blaise, porte-parole du constructeur automobile, « ce qui nous lie à Archer, c’est la liberté de mouvement, avec un autre mode de mobilité en mode zéro émission ». Et d’ajouter : « La commercialisation va intervenir d’ici fin 2025 Nous avons une quarantaine de personnes de Stellantis qui travaillent sur le projet. Après un siècle de voitures, nous allons produire des avions, avec une capacité pouvant aller jusqu’à 6 000 exemplaires ».
Des taxis volants à foison
Credit Photo - Laurent Meillaud
En dehors d’Archer, on peut également voir des concepts de taxis volants chez Volocopter (qui devait faire un vol au Bourget aujourd’hui), mais aussi Airbus, Autoflight (dont le drone est dessiné par Frank Stephenson, un designer passé par Ferrari et McLaren, Ehang, Eve, ou encore Lilium). On se demande toujours s’il y a vraiment un débouché pour ces engins électriques sans pilote.
Chez Stellantis, on imagine très bien un service de transfert entre Roissy et Paris pour finalement moins cher qu’un taxi, l’obstacle restant la certification d’un engin volant en mode automatique et le suivi de ces vols par intelligence artificielle. En tout cas, ADP (Aéroports de Paris) y croit. Sur son stand, la société expose sa vision des « vertiports ».
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Destiné à accueillir les drones électriques à décollage vertical (les e-VTOL : vertical take-off and landing), ces plateformes pourraient voir le jour en région parisienne à Saint-Cyr (Yvelines), Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine), Paris-Austerlitz, Le Bourget (Seine-Saint-Denis) et Roissy (Val d’Oise). On viendrait y garer sa voiture et prendre place à bord pour échapper ensuite aux bouchons.
Les premiers vols pourraient avoir lieu en 2024, à l’occasion des Jeux Olympiques de Paris, entre CDG et un site des Jeux. Mais, l’activité ne devrait vraiment démarrer qu’être 2028 et 2030. ADP rappelle que 200 entreprises travaillent sur ces projets dans le monde, y compris Boeing et Joby Aviation (dans lequel a investi Toyota). Le monde de l’auto, avec par exemple Hyundai, Mercedes et Porsche, regarde de près ces développements.
Objectif lune pour Venturi
Credit Photo - Laurent Meillaud
L’innovation la plus spectaculaire est sans aucun doute la roue lunaire hyper-déformable de Venturi. L’entreprise monégasque, qui a produit des bolides électriques improbables (Fetish, Eclectic, Astrolab, Volage, America), qui est présent en Formule E, et qui s’attaque à des records de vitesse, sans oublier les expéditions polaires, a décidé de se lancer dans la conquête spatiale. Elle a créé ainsi Venturi Astrolab, dont le siège est en Suisse et qui dispose d’une filiale aux Etats-Unis.
Ce nouveau venu a réussi à convaincre la NASA, qui l’a retenu pour un rover lunaire qui posera ses roues sur la lune en 2026, dans le cadre de la mission Artemis. Le Président de Venturi, Gildo Pastor, n’est pas peu fier de ce tour de force. Par sa force de conviction, il a réussi à damer le pion à Tesla, qui était son plus dangereux rival. Et il se permet même de réinviter la roue, à la manière d’un Michelin. Les ingénieurs, chimistes et physiciens de Venturi Lab ont créé un matériau unique qui permet à cette roue sans air de se déformer, avec une bande de roulement flexible, et de pouvoir ainsi transporter de lourdes charges (ce qui sera une grande première intergalactique). Ses rayons sont constitués de 192 câbles. Et la durée de vie est de 1 000 km, sachant qu’il y a beaucoup d’irrégularités au sol et que le climat est très rude.
Testée par la NASA, la roue en question – qui est visible au Bourget - équipera le rover FLEX du même Venturi Astrolab. Et ce rover sera déposé sur la Lune, en 2026, par la fusée Starship de SpaceX. L’engin pèsera deux tonnes, charge utiles comprises.
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Pour résumer Renault, Stellantis et Venturi sont présents au salon de l’aéronautique et de l’espace. Chacun à leur façon, qu’il s’agisse de mobilité routière, aérienne et même spatiale.
Laurent Meillaud
Rédacteur
Source: Autonews
