Au Canada, la grève du port de Vancouver est terminée
Une manifestation de soutien à la grève dans le port de Vancouver, dans l’ouest du Canada, le 9 juillet 2023. ETHAN CAIRNS / AP
La grève aura duré treize jours. Le mouvement social qui paralysait plusieurs ports de la côte ouest du Canada, dont le plus grand du pays, à Vancouver, a pris fin jeudi 13 juillet, suscitant le soulagement du gouvernement et de nombreux acteurs commerciaux.
L’Association des employeurs maritimes de Colombie-Britannique (BCMEA) et le Syndicat international des débardeurs et magasiniers du Canada (ILWUC) « ont conclu une entente de principe sur un nouvel accord de quatre ans », a fait savoir la BCMEA dans un communiqué. Sept mille chargeurs de terminaux et 49 employeurs répartis dans trente ports s’étaient mis en grève le 1er juillet après des mois de négociations infructueuses. L’accord doit encore être ratifié, a ajouté la BCMEA, sans donner de détails supplémentaires.
La sous-traitance, l’automatisation des ports et le coût de la vie étaient les principaux motifs de l’action collective portée par le syndicat. La durée de la grève et ses conséquences suscitaient l’inquiétude de nombreux secteurs économiques cruciaux, à l’instar de l’automobile, qui appelaient le gouvernement à intervenir pour régler le conflit au plus vite.
« La grève est terminée », a déclaré sur Twitter le ministre fédéral du travail, Seamus O’Regan. « L’ampleur de ces perturbations est considérable », a-t-il fait remarquer dans une déclaration conjointe avec le ministre des transports, Omar Alghabra. L’annonce de l’entente a été saluée par la Chambre de commerce du Canada, dont le président, Perrin Beatty, a également estimé que « l’économie canadienne [avait] été sérieusement endommagée pendant ces treize jours ».
« Reconstruire notre réputation »
Selon la Chambre de commerce du Grand Vancouver, la « plus longue grève en près de quarante ans » a perturbé les échanges commerciaux à hauteur de 9,9 milliards de dollars canadiens (6,7 milliards d’euros).
« A l’avenir, nous devons reconstruire notre réputation de partenaire commercial stable », a déclaré sa directrice, Bridgitte Anderson, dans un communiqué. « Il va falloir des mois avant un retour à la normale de la chaîne d’approvisionnement », a souligné la Fédération canadienne de l’entreprise indépendante, demandant au gouvernement de « considérer les ports comme un service essentiel ».
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La valeur totale de marchandises estimées en attente de déchargement avoisine au moins 3 milliards de dollars canadiens, selon un rapport de la Banque royale du Canada diffusé cette semaine. Chaque jour, des marchandises cruciales aux exportations (charbon, blé, colza, produits alimentaires…) et aux importations (vêtements, produits pétroliers, voitures et pièces automobiles…) transitent par ces ports.
A lui seul, celui de Vancouver permet le commerce d’environ 305 milliards de dollars canadiens de marchandises chaque année et contribue au PIB canadien à hauteur de 11,9 milliards de dollars canadiens.
Source: Le Monde
