Voici le nouveau métro marseillais (avec la climatisation !)
Marseille
Un petit tour et puis s’en va. La première rame de Neomma (pour nouveau métro de Marseille) a été présentée tôt ce matin à la presse avant de repartir dans ses entrepôts. La rame dont on a pu découvrir l’extérieur - l’intérieur, lui, n’a pas pu être visité "pour des raisons de sécurité" - avait quitté Valenciennes en convoi exceptionnel vendredi dernier. Les quatre premières voitures qui la composent ont été déchargées au dépôt la Rose la veille par les agents de la RTM et d’Alstom. Un simple avant-goût du métro de demain et pour autant une présentation en grande pompe, accueillie par la présidente de la Métropole Aix-Marseille (DVD), Martine Vassal, et le directeur général du site Alstom de Valenciennes Petite-Forêt, Olivier Baril, mais aussi la toute récemment nommée Secrétaire d’Etat chargée de la Ville et du suivi du plan Marseille en grand, Sabrina Agresti-Roubache, le préfet Christophe Mirmand, l’adjointe au maire en charge des mobilités Audrey Gatian (PS), le vice-président à la Métropole délégué à la transition énergétique Laurent Simon (LR) ou encore la maire du 7e secteur Marion Bareille (DVD). "Un moment historique" Des huiles de tous bords, venues assister à ce "moment historique", a répété la présidente de la Métropole avant de s’adresser au responsable d’Alstom : "Vous avez tenu vos engagements, ce qui permettra, fin 2024, de mettre en service les premières rames, qui remplaceront intégralement celles de la ligne 2 du métro, fin 2025." Ce sera ensuite au tour de celles de la ligne 1, plus longue, d’être changées.
"Je ne peux que me réjouir de l’arrivée de cette nouvelle rame", a ajouté Sabrina Agresti-Roubache, émue parce que son "papa avait participé à la construction de l’actuel métro", mis sur les rails en 1977. Blanc, bleu et noir, "l’extérieur de la nouvelle rame rappelle immédiatement Marseille." La mutation du métro a été entamée en 2019 par la signature d’un contrat entre la Métropole Aix-Marseille et la société Alstom de Valenciennes. Depuis, plus de 250 personnes travaillent dans toute la France autour du projet Neomma qui aboutira au remplacement complet de l’actuel métro à l’horizon 2027. Climatisation, traversant et accessible aux personnes à mobilité réduite Quelque 560 millions d’euros ont été investis par les collectivités territoriales, soutenues par le plan Marseille en grand, pour opérer ce que Martine Vassal qualifie de "révolution dans les transports marseillais", qui devrait (enfin) répondre aux attentes des usagers. Climatisé, connecté, traversant d’une voiture à l’autre, entièrement automatisé - les conducteurs actuels seront redéployés sur le réseau - et accessible aux personnes à mobilité réduite, le futur métro transportera jusqu’à 500 voyageurs par rame contre 472 actuellement, à une fréquence accrue, d’un passage toutes les deux minutes contre quatre en heure de pointe aujourd’hui. Ce n’est qu’une fois les premiers essais statiques et dynamiques réalisés de nuit, que les 38 nouvelles rames remplaceront progressivement les 36 wagons actuels. Ces essais serviront notamment à vérifier le comportement de la rame sur le réseau de la RTM et de tester progressivement les systèmes de pilotage automatique, de sonorisation, d’interphonie ou de vidéosurveillance.
Durant cette période de test, l’ensemble des stations de métro seront entièrement rénovées et leurs quais équipés de portes palières les rendant plus sûrs, à commencer par Saint-Charles, station pilote. Des aménagements permettront à six stations (Vieux-Port, Timone, Jules Guesde, Rond-Point du Prado et Saint-Charles) d’être accessibles aux personnes à mobilité réduite en 2025. Autant de chantiers concomitants que les voyageurs devront subir ces prochains mois. Reste que si réjouissante semble-t-elle, l’arrivée de la nouvelle rame mise en scène hier pour la presse ne changera par le quotidien des usagers dans l’immédiat. Bien qu’ils en aient pris l’habitude, ils devront encore faire preuve de patience et inviter les spectateurs de la Coupe du monde de rugby et des épreuves des JO 2024 à investir dans un éventail pour espérer se rafraîchir dans le métro. La bonne nouvelle, c’est qu’avec la connexion à la 4G dès la rentrée prochaine, le temps devrait leur paraître un peu moins long.
Neomma : un intérieur imaginé par le designer marseillais Ora-Ito
Conçu par le designer marseillais Ora-Ito, cet intérieur a été choisi par les Marseillais après une vaste consultation en ligne lancée il y a quatre ans. Photo DR
Source: La Provence
