Dacia Spring, Tesla Model 3, Kia Niro, MG4...: ces électriques bientôt privées de bonus CO2 ?
Alors que la Chine pose lentement mais sûrement sa main sur la voiture électrique, l’Europe réfléchit encore à la mise en place d’un dispositif favorisant les productions de “son” territoire. Si la mesure arrivait, le marché des voitures “vertes” pourrait être bousculé.
Entre un accès aux métaux facilité par des réserves naturellement élevées, des capacités de raffinage du lithium considérables et un coût du travail plus faible qu’ailleurs permettant de casser les prix de vente, tous les ingrédients sont réunis pour que la Chine pose la main sur le secteur de la voiture électrique et ce de manière durable. C’est d’ailleurs déjà le cas, puisque les deux tiers des voitures électriques vendues en 2022 dans le monde étaient fabriquées dans l’Empire du Milieu.
Les Européens peuvent toujours espérer une prochaine baisse de prix des électriques faites sur le Vieux Continent, elle ne viendra pas avant longtemps. Compte tenu de la tension sur les matières premières que l’Europe ne détient pas, le coût de fabrication des “zéro émission” n’est pas près de baisser. Sauf à envisager de produire des batteries de plus petite taille, de réduire consécutivement l’autonomie et de rediriger, insidieusement, les acheteurs vers des électriques chinoises de plus en plus performantes et homogènes…
Un bonus CO2 seulement pour les électriques faites en Europe ?
La Tesla Model 3 est fabriquée aux Etats-Unis ou en Chine. © Alex Krassovsky
Seule solution pour empêcher cette pénétration sur le sol européen : un protectionnisme économique. Plus qu’une taxe sur les importations chinoises, la suppression du bonus CO2 pour les “zéro émission” qui ne sont pas fabriquées sur le Vieux Continent. Envisagée depuis quelques mois – y compris à l’échelle européenne – cette taxe qui ne porte pas son nom a refait surface lors des discussions menées par la Plateforme automobile (PFA) et le gouvernement dans le cadre de la préparation au contrat stratégique de filière 2023-2027. Soutenu par un certains nombres d’élus, le projet reste loin d’être acté. S’il l’était, il pourrait toutefois chambouler un peu le marché de l’électrique en France. Car sur les trois premiers mois de 2023, près de 30% des voitures à "piles" vendues sont fabriquées à l'autre bout du monde. On pense évidemment à la Dacia Spring (2eme), mais aussi à la Tesla Model 3 (6eme), la MG4 (7eme), toutes trois fabriquées en Chine, ou encore à un Kia Niro, assemblé en Corée.
Outre la majorité des constructeurs européens qui seraient avantagés par un tel dispositif – Peugeot, Citroën, DS, Renault, Fiat, Opel, Volkswagen… –, Tesla ne serait que partiellement touché, lui dont les Model Y proviennent de sa gigafactory allemande. Dans la même veine, les ventes de Hyundai Kona, produit en partie en République tchèque, se trouveraient avantagées par rapport au cousin technique Kia Niro, qui ne vient que de Corée du Sud… Pour avoir une meilleure idée, nous avons rassemblé ici toutes les électriques qui seraient privées de bonus à l’achat si pareille mesure venait à être validée.
Les 25 électriques fabriquées hors d'Europe qui perdraient leur bonus CO2
Source: L'Automobile Magazine
