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好不容易補齊MCL60賽車研發進度，並開始在奧地利展開首波主要更新的McLaren車隊毫無疑問的是英國GP的一大亮點——除了兩位車手Lando Norris與Oscar Piastri在排位賽高居第二與第三外，Norris在決賽更一度靠著較優異的起跑取得領先。
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之後Norris雖仍只能看著Max Verstappen重新接管比賽，但他與Piastri在52圈賽程的大半時間都能穩保第二與第三名，直到Kevin Magnussen於第33圈因動力單元異常退賽並引發安全車進場為止。
當時Norris與Verstappen間的差距為9秒，且賽會在Magnussen發生狀況時是先以虛擬安全車對應，讓麥隊策略組認為讓Norris如先一步進站的Piastri般換上硬胎是較為妥當的選項，但不久後賽會將虛擬安全車升級成出動安全車，打開了使用軟胎完成剩餘賽程的窗口——不過賽會出動安全車的時間點正好是在Norris進站後，使麥隊只能繼續執行與主要對手相異的策略。
「如果是虛擬安全車，即使是硬胎也有足夠的暖胎時間，但我們的進站時間點正好是虛擬安全車切換成安全車進場時，此時如果貿然換成軟胎可能會出現作業延誤問題」，麥隊領隊Andrea Stella於賽後解釋原因。
在麥隊以更換硬胎作為前提，且Norris在安全車進場時已經完成準備程序下，如果真要換上軟胎，負責更換輪胎的作業人員就得重新回到庫房拿出軟胎，在時間緊迫下可能會發生不必要的失誤，加上麥隊本季已有數次因策略失準而損失成績的經驗，Stella等人因而決定執行原訂計劃就顯得不是這麼意外。
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如果是一般情況，使用硬胎的Norris可能在重新開賽時就會被追趕的Lewis Hamilton超越，但銀石賽道的特性在此時幫了Norris一個大忙：相較於其他賽道，銀石賽道的高速環境使各配方胎的性能差異縮小，讓Norris只要能儘速讓硬胎達到工作溫度就能維持自己的排名。
想當然的，雖然麥隊打出的這張保險牌雖然收到效果，不過Norris認為如果當時能換上軟胎，他應該就不用如此疲於奔命地面對Hamilton的一連串猛攻：
「這個問題真的很難回答，如果能夠使用軟胎，我認為重新開賽後的數圈應該不會這麼辛苦，雖然我當時已經沒有全新軟胎，不過其他對手也處於同樣情況，所以這個決定讓我有些納悶，這是我們接下來要討論的問題。」
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