【F1】2023-06艾密利亞GP賽前展望：FIA將試辦指定輪胎制排位賽 但天氣是否賞臉？
大賽與賽道簡介
身為本季首場歐洲大賽與義大利大賽的首戰：艾密利亞-羅馬那GP的舞台為位於艾密利亞-羅馬那地區首府波隆那的衛星市鎮伊莫拉、以Ferrari車隊暨車廠創辦人Enzo Ferrari與其子Alfredo "Dino" Ferrari為名的「恩佐與帝諾．法拉利國際賽道」，並以「伊莫拉賽道」作為一般對外名稱。
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逆時針走向的伊莫拉賽道共有19個彎道、賽道單圈長度為4.909公里，決賽賽程為63圈；雖然賽道是持續全油門-重煞車的「Stop & GO」風格，但在直線路段都不長下，除了DRS使用區只有位於起跑線的第19號彎至第2號彎的一個區段外，狹窄的賽道寬度也讓本賽道為防守取向的賽道。
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上一站回顧：05-邁阿密GP
於邁阿密舉行的本季首場美國大賽：邁阿密GP雖預期可能會是狀況百出的一戰，但57圈的賽程除了沒有引發安全車外，甚至也沒有發生車手因發生失誤而打滑的黃旗事故，過程相當平順。
排位賽雖然在Charles Leclerc於尾聲發生失誤的情況下由對封街賽相當有心得的Sergio Perez奪下竿位，但使用硬胎起跑且速度顯居優勢的Max Verstappen在進站潮後取得領先，並成為本場大賽的贏家。
Verstappen的第三勝不僅讓他穩首積分榜榜首，也使他與Perez之間的差距再次拉開至約一個頒獎台的14分，重新成為頒獎台成員的老將Fernando Alonso雖繼續名列第三，但他的差距已被開季五場大賽中囊括四場前兩名的兩位Red Bull車手拉開至一場以上。
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車隊積分方面：獨走的Red Bull車隊繼續將積分差距拉開到100分以上，暫居第二與第三的Aston Martin與Mercedes兩隊間的差距僅有6分，而在差距已被完全拉開的中游車隊方面，Alpine車隊雖成功奪下雙積分圈，但整體戰績仍不如在澳洲進補的McLaren車隊。
輪胎供應
為了順利試辦指定輪胎制[Alternative Tyre Allocation]排位賽，指定供應商Pirelli在聽取意見後決定採取較重視抓地力的C3硬胎/C4中性胎/C5軟胎，且各配方數量因此調整為3/3/5，而在指定輪胎制排位賽裡，車手們在各節排位賽需依序使用Q1硬胎→Q2中性胎→Q3軟胎。
雖然FIA與Pirelli維持相關制度的準備工作，但氣象預報指出伊莫拉在大賽週將面對濕冷環境，這除了使中性胎與雨胎兩種濕地配方胎很有可能才是主要用胎外，乾地賽的相關進站策略也只能作為一定程度的參考。
大賽展望
如同本文不斷提及，FIA與Pirelli為了增添更多比賽內容而決定在本週的艾密利亞GP與待決定的大賽試辦指定輪胎制排位賽，不過以本週的天氣預報來看，這項可能會在明年正式啟用的新制度無法順利試行的機率相當高。
不過濕冷的天氣反而給了各隊使用調整後的濕地配方輪胎機會，Pirelli的新聞稿指出新型雨胎將可多少緩和車手們反應、現世代賽車所引發的視線問題，在濕地戰空力套件最快可能得等到第二季尾聲才能問世下，新雨胎能改善多少問題將是值得關注的地方。
Source: 運動視界 Sports Vision
