En Bretagne, 18 rames de TER rénovées et recouvertes de nouveaux films autocollants
Dans l’immense hangar de près de 350 m de long du technicentre de la SNCF sur le site automobile de la Janais, à Rennes (Ille-et-Vilaine), la rame de TER d’un peu plus de 20 m de long semble bien petite.
Depuis quelques jours, une équipe de cinq techniciens a commencé à la mettre à nu. Avec le ponçage en règle de sa surface extérieure et la cabine intérieure qui a été complètement vidée. Exit les sièges et tout le mobilier. Les anciennes lampes ont également été retirées pour être remplacées par des...
LED, beaucoup moins énergivores.
Benaja kimona-Kiessa, adjoint dirigeant unité opérationnelle de matériel roulant au technicentre SNCF de la Janais à Rennes. | THOMAS BRÉGARDIS/ OUEST-FRANCE Voir en plein écran Benaja kimona-Kiessa, adjoint dirigeant unité opérationnelle de matériel roulant au technicentre SNCF de la Janais à Rennes. | THOMAS BRÉGARDIS/ OUEST-FRANCE
« Elle va être entièrement rénovée. Extérieur comme intérieur. Dix-sept autres rames vont subir le même traitement », explique Benaja kimona-Kiessa, adjoint dirigeant l’unité opérationnelle de matériel roulant au technicentre. Des rames diesel modèle X73500 qui peuvent circuler sur des lignes non électrifiées et d’une capacité de 76 places. Dans quelques semaines, elles sillonneront les voies ferrées bretonnes.
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L’intérieur des rames a été entièrement vidé de son mobilier qui va être remplacé. | THOMAS BRÉGARDIS/ OUEST-FRANCE Voir en plein écran L’intérieur des rames a été entièrement vidé de son mobilier qui va être remplacé. | THOMAS BRÉGARDIS/ OUEST-FRANCE
« La rénovation de chaque rame nécessite deux semaines de travail à cinq techniciens », précise le responsable. Réaménagée aux standards actuels avec aussi l’installation d’un espace pouvant accueillir cinq vélos.
« Les deux cabines conducteurs, l’une à l’avant et l’autre à l’arrière, ne sont pas oubliées non plus et vont être aussi refaites et les pupitres de commandes vont être peints et les sièges changés. » De quoi offrir un confort accru aux conducteurs.
Mais l’un des aspects les plus impressionnants des rénovations de ces rames reste ce que l’on appelle le pelliculage. « L’extérieur n’est pas peint mais recouvert de films autocollants spéciaux qui résistent aux intempéries et aux graffitis. Des films aussi aux couleurs de la Bretagne. Pour ce travail on fait appel à un prestataire extérieur spécialisé. Oxy Gravure. »
L’art du pelliculage ! | THOMAS BRÉGARDIS/ OUEST-FRANCE Voir en plein écran L’art du pelliculage ! | THOMAS BRÉGARDIS/ OUEST-FRANCE
Sur les parois, préalablement poncées et nettoyées des rames, les spécialistes du pelliculage s’attaquent à leur travail. « Ça représente environ 120 m² de surface à recouvrir. Nous suivons un plan de collage préétabli », explique l’un d’eux.
Là, il commence par un grand bandeau où s’inscrit en noir le logo Breizhgo. « C’est beaucoup plus difficile que l’on pourrait le croire et ça demande un vrai savoir-faire. Tous les éléments doivent être posés très précisément et s’aligner parfaitement les uns avec les autres. » Un puzzle géant ou il faut aussi compter avec les courbes, les trappes d’accès, les grilles de ventilation… Et obtenir un résultat parfait.
Les 18 rames TER seront rénovées dans l’immense hangar de 350 m de long du technicentre SNCF de la Janais à Rennes. | THOMAS BRÉGARDIS/ OUEST-FRANCE Voir en plein écran Les 18 rames TER seront rénovées dans l’immense hangar de 350 m de long du technicentre SNCF de la Janais à Rennes. | THOMAS BRÉGARDIS/ OUEST-FRANCE
Source: Ouest-France
