【F1】2023-04亞塞拜然GP排位賽：Leclerc險勝Red Bull車隊搶下竿位 紅軍能否吹響反攻號？
自由練習：新流程使準備時間僅有60分鐘 Gasly遇動力單元問題被迫坐壁上觀
經過規則變動後，實施衝刺賽賽制的亞塞拜然GP大賽週僅在賽道時間週五下午安排一節60分鐘的自由練習。
由於本週是經過約一個月的春假後的首戰，各隊除了要為歷經首波重大更新與更換新動力單元的賽車收集數據與演練各種模式研擬各賽事的策略外，場中還在開賽後約15分鐘發生Gasly賽車異常讓賽道一度封閉的事故，讓60分鐘的調整時間變得更加緊湊。
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雖然進一步被壓縮的自由練習由Verstappen以些微差距擊敗Leclerc取得最快單圈，不過在大賽週將接連面對排位賽、週六衝刺賽與週日決賽下，各隊的調整策略讓單圈成績只能當作一定程度的參考。
Q1：兩起紅旗意外讓賽程一波三折 Leclerc於最後一刻成為榜首
於賽道時間週五17:00舉行的排位賽共分為三節，18分鐘的首節賽程將淘汰最後5名車手，並安排至週日決賽第16-20順位起跑。
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巴庫賽道開賽時處於氣溫攝氏19度、賽道溫度攝氏38度的理想環境，在巴庫賽道容易產生變數，且自由練習的狀況壓縮各車手的調整空間下，所有車手在賽道開放後很快的來到賽場，使賽場出現長串車潮。
場中各車手雖經過一圈的暖胎圈後以1分44秒作為基準穩步前進，但Verstappen在第一輪測時圈成為首位進入1分41秒的車手，讓場中對手仍感受到一定程度壓力；不久後De Vries在3號彎出口撞上護牆成為首位退賽車手，讓賽會出示紅旗展開為時15分鐘的狀況排除作業。
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雖然各車手在回到賽道後重新展開暖胎圈，但賽會很快地又因為Gasly的失誤而出示第二次紅旗，這起意外不僅讓Alpine車隊得徹夜修復賽車，也讓賽場工作人員得進行新一輪狀況排除作業。
最終賽場好不容易在沒有出現新狀況下完成剩下的7分34秒賽程，並由Leclerc暫居榜首，除了因撞牆退賽的Gasly與De Vries外，新動力單元持續有問題的Magnussen與其隊友Hulkenberg，以及陷入苦戰的周冠宇成為Q1淘汰的5位車手。
Q2：Verstappen大幅刷新賽道紀錄 Russell以0.004秒差成為落榜頭
15分鐘的第二節賽程將再度淘汰最後5名車手，並安排至週日決賽第11-15順位起跑，在Q1因兩起意外走走停停下，賽道重新開放後再度呈現Q1的光景，並由最先出場的Albon以1分42秒203開局，Alonso、Perez與Verstappen先後踏入1分41秒等級。
後發的Leclerc雖在未受影響下交出不遜於兩位Red Bull車手的成績，但自Q1就陷入苦戰的Sainz在第一個計時圈未能交出成績，直到第二圈才交出較為理想、且可能會成為晉級Q3標準的1分41秒中段單圈。
雖然Sainz在倒數2分40秒時在事故熱點3號彎衝出賽道，但在狀況迅速排除下，所有車手仍在較為平順的狀況裡完成最後一圈，並由Verstappen成為本週首位進入1分40秒的車手，意外的是Russell以0.004秒差不敵Hamilton成為落榜頭，並與Ocon、Albon、Bottas與Sargeant一同加入淘汰行列。
Q3：Leclerc險勝兩位Red Bull車手 紅軍能否吹響反攻號？
12分鐘的第三節賽程將決定週日決賽的竿位車手與前十起跑順位安排，賽道開放後由Red Bull車隊搶先上場，Ferrari車隊緊跟在後，Stroll、Piastri則是留在維修區等待場中車手的首張成績。
在賽道溫度因接近日落而下滑到攝氏29度下，雖然所有車手皆使用最具抓地力的軟胎出賽，但場中仍不時見到車手們不斷調整方向盤的景象，首圈結束後Verstappen與Leclerc雖做出相同的1分40秒445單圈，但Verstappen因締造時間點較早暫居領先，Perez以0.118秒差暫居第三，且是唯一能對Verstappen與Leclerc產生足夠威脅的車手。
Stroll與Piastri在場中車手展開緩和圈後進入賽道，Stroll勉強進入1分41秒暫居第七，Piastri則是敬陪末座，同時紅軍率先安排車手重新進場，展開最後一輪測時圈。
Leclerc、Verstappen與Perez三人雖都刷新自己的成績，但最終由Leclerc技高一籌搶下在巴庫的排位賽三連霸，為開局低迷的紅軍注入一劑強心針，Sainz以0.8秒大差距名列第四，第五至第十名依序為Hamilton、Alonso、Norris、角田裕毅、Stroll與Piastri。
週五排位賽結束後各隊將備戰成為賽中賽的週六衝刺賽日，專屬排位賽將於台灣時間29日16:30舉行，衝刺賽起跑時間為21:30，此種方式究竟能否加強大賽週的呈現內容將是值得關注之處。
Source: 運動視界 Sports Vision
